Испытываете тягу к округлым формам? Возьмите Mitsubishi Outlander первой серии (в полмиллиона уложится только он, но не XL). Кстати, «Аутлендер» тоже частенько попадается американского происхождения.
Итак, что у Outlander в активе: современная «оспортивленная» внешность, постоянный полный привод, приличная динамика с любым двигателем и коробкой, хорошая управляемость. О наличии автоматической КПП, АБС-антизанос и прочих прелестей для комфорта и безопасности говорить излишне – пред нами довольно современное транспортное средство, где все это имеется. Для любителей погорячее есть версия с турбонаддувом, на которую ставился дефорсированный мотор от Lancer Evo (кстати, у этой версии дорожный просвет меньше на 2 см, чем у обычной).

Имеется, правда, и кое-какой «пассив»: очень скучный (при «стремительном» экстерьере) и довольно маленький салон (багажник условен), жесткость подвески, невысокий уровень комфорта, малый клиренс и отсутствие «помогаек» для бездорожья.
Еще можно припомнить традиционную для продукции Mitsubishi Motor Company высокую стоимость запчастей и обслуживания, а также заметно снижающийся после 100 000 км ресурс.

В сухом остатке у нас получается весьма неплохой чисто городской SUV, очень подходящий для тех, кто исповедует так называемый активный стиль езды, нечасто ездит «на дальняк» или по «пересеченке».

В классе малых внедорожников у Mitsubishi есть «серый кардинал» или, точнее, «кардинальчик» – Pajero Pinin.

Данный автомобиль, хоть и продавался официально в России, популярным у нас не стал, и это довольно странно. Он, так же, как и некоторые описанные выше машины, относится к уходящей в прошлое категории полупаркетников-полувнедорожников.
Младший «Паджеро» обладает, к примеру, удобнейшей многорежимной раздаткой Super Select (задний или полный привод на любых покрытиях, пониженная блокировка межосевого дифференциала) и самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту. Он неплохо справляется со средней тяжести бездорожьем, и благодаря «квадратно-вагонной» компоновке салона отличается неплохой вместимостью.

По отзывам, даже очень рослые водители имеют возможность комфортно разместиться за рулем Pinin, сзади места меньше, для троих тесно, но сидеть можно, притом еще и небольшой багажник имеется (речь идет о пятидверной версии, трехдверную лучше считать автомобилем для двоих).
И здесь, конечно, применимы поднадоевшие фразы о нагоняющих тоску материалах в салонах «японцев», но в остальном «минипаджеро» – весьма неплохое авто.

Широкой популярности в нашей стране он, видимо, не достиг, поскольку его не особо рекламировали, а еще он «маломерка», что слишком скромно (даже для паркетника) смотрится на дороге, да и с надежностью у него не очень. Но если подобные вещи вас не смущают – берем.

 

Выбери другую машину: