АВТОМОБИЛИ > ВНЕДОРОЖНИКИ > НОВОСТИ > Кроссовер Астон Мартин

рейтинг

10.06.19

Кроссовер Астон Мартин — «бородатые» новости

Как известно, любое новое часто оказывается просто подзабытым старым. Прошедшие на днях сообщения о первом в истории бренда кроссовере ветерана британского автопрома Aston Martin Limited кое-где подавались даже с налётом свежей сенсации.

Между тем, на самом деле мы зарегистрировали первые разговоры про внедорожный Астон еще в 2014 году, когда глава подразделения планирования компании Nissan Энди Палмер, отвечавший за новые проекты и развитие продуктовой линейки, покинул японский автогигант и получил пост генерального директора (CEO) британского культового производителя спорткаров Aston Martin.

Причем, известный индустриальный менеджер Энди Палмер пришёл не с пустыми руками, а принёс с собой задумку off-road модели Aston Martin DBX и уже на четвёртый день пребывания в кресле управляющего взялся за воплощение своей идеи.

Aston Martin DBX concept 2015.

В то время в умах автопроизводителей даже премиальных марок навязчиво витала формула: «хочешь выжить — выпускай кроссовер». А первым эту «кашу» с люксовыми «проходимцами» заварил немецкий Porsche AG, еще в 2002 году запустивший коммерчески успешный, особенно поначалу, проект Cayenne.

Потом технологии превращения шикарных седанов и спорткаров в off-road версии стали осваивать и другие гранды автомобилестроения. Среди них и такие неожиданные «новаторы», как чопорные и снобистские Rolls-Royce, Bentley и Maserati. На этом фоне Астон Мартин даже мог показаться опоздавшим неудачником, цепляющимся за поручни последнего вагона уходящего поезда.

Однако, у Aston Martin Limited своя стать, гордость и упорство, заложенные еще одним из основателей марки — Лайонелом Мартином (Lionel Walker Birch Martin), который назвал свою компанию в честь холма Астон-Хилл, где одержал блестящую победу, как мы сейчас сказали бы, в ралли-рейде.

Мартин на автомобиле Singer-10 на холме Астон-Хилл.

4 апреля 1914 года, то есть 105 лет назад, Мартин на автомобиле Singer-10 преодолел сложнейший подъем и достиг вершины Астон-Хилл. Эта местность была частью поместья лорда Ротшильда и там с 1904 по 1925 год проводились популярные автогонки по пересеченной местности.

Singer-10 1914.

Заметим попутно, что американская Singer Corporation, основанная еще в 1851 году выходцем из семьи немецкого иммигранта Айзеком Зингером, помимо известных швейных машинок выпускала различное оборудование, оборонную продукцию, бытовую технику, а также автомобили, мотоциклы и велосипеды.

Помимо такой вдохновляющей предыстории у Астона Мартина была и своя аргументация в пользу разработки внедорожника. Британцы провели фирменные исследования, согласно которым 72% владельцев Астонов имеют в гараже еще и спортивный внедорожник, по их данным, в основном марок Porsche и Range Rover.

Здесь стоит отметить некую неувязочку в доводах Астона, поскольку основными конкурентами модели DBX многие автомобильные обозреватели уже назвали совсем другие автомобили: Lamborghini Urus, будущий кроссовер Ferrari и, куда в меньшей степени, соотечественника Астон Мартина — Bentley Bentayga.

Но так или иначе, тогда команда инженеров DBX с места рванула по пути к успеху, который им виделся в создании первого в сегменте премиальных автомобилей SUV сугубо спортивного внедорожника.


Основные конкуренты модели DBX: Lamborghini Urus 2019, Ferrari SUV 2020 (на фото — версия дизайна), Bentley Bentayga V8 2019.

Британский автопроизводитель стремился, чтобы DBX обладал надлежащими динамическими характеристиками и обязательно сохранял внешнюю стилистику бренда.

Ведь в Астоне просто не могли поступиться своим фундаментальным поклонением дизайну — там никогда не обменяют красоту ни на что другое в мире. И одновременно с этим ставилась цель сделать машину, способную преодолевать сложные условия бездорожья.

В кратчайшие сроки была разработана концепция и подготовлен полноразмерный шоу-кар DBX с двумя дверями и четырьмя электромоторами. Он был впервые продемонстрирован в Женеве в 2015 году как двухдверный четырехместный вариант.

Aston Martin DBX prototype 2020.

Позднее для кроссовера размером с Cayenne была разработана новая платформа на основе основательно переделанной прежней — от суперкара DB11. Впоследствии она ляжет в основу моделей возрожденной марки Lagonda. А вот от планов выпуска электрической версии Aston Martin отказался.

После целой серии проб и ошибок мартиновцы всё же остановились на том, что серийный DBX будет пятидверным, но с купеобразным силуэтом. Под алюминиевыми и стальными внешними панелями спрячется остов из «крылатого металла».

Первый кроссовер в истории Астона Мартина получит безальтернативный полный привод с восьмиступенчатым «автоматом». Примечательно, что, по словам инженеров компании, систему полного привода сместят назад, чтобы придать DBX маневренность и управляемость, которая считается коньком автомобилей марки Aston Martin.

Aston Martin DBX prototype 2020.

Ожидается, что Астон-кросс будет иметь мощность 503 л. с. Автомобиль оснастят теми же бензиновыми моторами, что и спорткары DB11.

Это собственный двигатель V12, а также заимствованный у немцев 4.0-литровый двигатель AMG V8 с двойным турбонаддувом, который изначально планировался даже как единственная альтернатива силового агрегата для DBX.

А к отложенным электрическим планам Астон Мартин намерен вернуться в начале следующего десятилетия. Тогда выйдет гибридная версия, электрическую начинку для которой предоставит тот же Daimler, а полностью электрическими станут модели под брендом Lagonda.

Aston Martin DBX prototype 2020.

Действительно, в последнее время закамуфлированный ходовой прототип DBX проходил интенсивные испытания в разных климатических зонах. Его «засекали» и на тестовой трассе в Нюрбургринге, и на немецких скоростных автобанах. Неизбежные при этом утечки в СМИ как раз и вызвали недавнюю волну «бородатых», по сути, новостей о пополнении семейства супер-дорогих кроссоверов.

Насколько нам известно, премьера серийной версии Aston Martin DBX намечена на четвертый квартал 2019 года. Сборка автомобиля будет налажена на новом, практически уже достроенном, заводе компании в городке St Athan в Южном Уэльсе Великобритании.

По расчетам производителей, кроссовер удвоит объем выпуска автомобилей Aston Martin: ежегодно с конвейера должны будут сходить 5000 паркетников. То есть, примерно столько же, сколько сейчас Астон собирает своих традиционных спорткаров. В прошлом году их было 5117. Главная ставка в сфере сбыта новинки за рубежом сделана на США и Китай.

Aston Martin DBX prototype 2020.

Наверняка, новинка попадёт и в Россию, тем более что в Москве есть представительство британской компании и дилерский центр Aston Martin Moscow. Нетрудно предположить, что новый Астон DBХ не уступит в цене уже продающимся здесь моделям. Представление об их ценниках можно получить по линейке продаж Астона.

Цена на Aston Martin Vantage V8 стартует с 10 млн. руб. Заднеприводное купе оснащается бензиновым двигателем объемом 4,7 литра мощностью 426 л.с., работающий с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость, которую способен развивать Aston Martin Vantage V8, равна 288 км/ч.

Aston Martin Vantage V8 2019.		Vantage V12 можно купить минимум за 14 млн. руб. У него бензиновый 517-сильный мотор объемом 5,9 литра, 6-ступенчатая ручная КПП. Максимальная скорость составляет 305 км/ч. Стоимость Aston Martin DB9 и DB9 Volante превышает 18 млн. руб. Эти автомобили оснащены теми же двигателями объемом 5,9 литра, которые агрегатируются как с «механикой», так и с «автоматом». Эти машины способны разгоняться до 295 км/ч. Самая дорогая модель Aston Martin на российском рынке — Vanquish с ценой от 22 млн. рублей. Базовая версия купе оснащается мотором объемом 5,9 литра но мощностью 573 л. с., который комплектуется «автоматом». Максимальной скорость — 295 км/ч. По цене близко к этой отметке стоит и упомянутое у нас в тексте купе Aston Martin DB11. Этот спорткар оснащен 5,2-литровым турбированным двигателем с мощностью 608 л.с. и крутящим моментом 700 Нм.
Aston Martin DB9 2019.
Aston Martin Vanquish 2019.
Aston Martin DB11 Volante 2019.

Российский покупатель новых Aston Martin бесплатно получает пятилетний сервисный контракт. Учитывая понятное ограниченное число владельцев машин этой марки в России, Астон распространил гарантию на все свои автомобили, вне зависимости от того, где они куплены, в том числе и на экземпляры, завезенные к нам частным порядком, минуя официального дилера.