БЛИЖАЙШИЕ СОБЫТИЯ:
  • чт
    11
  • пт
    12
  • сб
    13
  • вс
    14
  • пн
    15
  • вт
    16
  • ср
    17
  • чт
    18
  • пт
    19
  • сб
    20
  • вс
    21
  • пн
    22
  • вт
    23
  • ср
    24
  • чт
    25
  • пт
    26
  • сб
    27
  • вс
    28
  • пн
    29
  • вт
    30
  • ср
    01
  • чт
    02
  • пт
    03
  • сб
    04
  • вс
    05
  • пн
    06
  • вт
    07
  • ср
    08
  • чт
    09
  • пт
    10
  • 11
  • вс
    12
  • пн
    13
  • вт
    14
  • ср
    15
  • чт
    16
  • пт
    17
  • сб
    18
  • вс
    19
  • пн
    20
  • вт
    21
  • ср
    22
  • чт
    23
  • пт
    24
  • сб
    25
  • вс
    26
  • пн
    27
  • вт
    28
  • ср
    29
  • чт
    30
  • пт
    31
  • сб
    01
  • вс
    02
  • пн
    03
  • вт
    04
  • ср
    05
  • чт
    06
  • пт
    07
  • сб
    08
  • вс
    09
  • пн
    10
КВАДРОЦИКЛЫ
КВАДРОЦИКЛЫ
НОВОСТИ ОБЗОР НОВОСТИ ОБЗОР
АВТОМОБИЛИ
 
Запомнить
Внимание! У вас отключен JavaScript, или установлена старая версия проигрывателя Adobe Flash Player. Загрузите последнюю версию флэш-проигрывателя.
ЦИТАТЫ
БЛОГИ
ТЕХПАСПОРТ
НОВОЕ
Соревнования/Покатушки
баллов: 1
баллов: 1
баллов: 1
баллов: 2
баллов: 1
Путешествия
баллов: 1
баллов: 1
баллов: 1
баллов: 1
баллов: 1
ОБСУЖДАЕМ
баллов: 1
баллов: 1
баллов: 1
СКОРО
 
25.08.20
01.09.20
23.09.20
01.10.20
03.11.20
20.11.20
28.11.20
КАЛЕНДАРЬ
ИЮЛ - АВГ 2020
пнвтсрчтптсбвс
29 30 01 02 03 04 05
06 07 08 09 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 01 02
03 04 05 06 07 08 09
10 11 12 13 14 15 16
ПРИВЕТСТВУЕМ
НОВЫХ ЛЮДЕЙ
0
Россия, Люберцы
стаж в офф-роуде:  
0
Россия, Люберцы
стаж в офф-роуде:  
присоединился 01.07.20 | 22:54
НОВУЮ ТЕХНИКУ
SsangYong Rexton II (2006+)
рейтинг
11
03.03.10

Volkswagen Multivan PanAmericana

Джипобус

Volkswagen Multivan Panamericana
«Он с «Крузаком» на бездорожье поспорит!» – с этими словами представитель пресс-парка протянул мне ключи от Volkswagen Multivan PanAmericana. Серьезное заявление! PanAmericana действительно не так прост: к нам в руки попала самая «внедорожная» версия в семействе Multivan!
Модификация PanAmericana в ряду полноприводных фольксвагеновских микроавтобусов появилась на свет благодаря… рекорду! В 1999 году группа заводских испытателей Volkswagen на почти серийном (был только на 3 см увеличен клиренс и добавлены фары) полноприводном Multivan Syncro TDI еще прошлого поколения Т4 установила новый мировой рекорд скорости. Они пересекли обе Америки с севера на юг по знаменитому Панамериканскому шоссе: маршрут от Аляски до Огненной Земли в Аргентине протяженностью почти 23 тыс. км (из них 2,5 тыс. км по бездорожью) был пройден за рекордные 15 дней, 14 часов и 6 минут.
Успех этой рекламной акции и решено было закрепить выпуском внедорожной спецверсии PanAmericana. Примечательно, что прототипы Multivan PanAmericana нынешнего поколения Т5 до своего появления в 2008 году успели поездить автомобилями сопровождения заводской ралли-рейдовой команды Volkswagen Motorsport…
Volkswagen Multivan Panamericana
Если многочисленные исполнения микроавтобусов Volkswagen легко перепутать между собой, то Multivan PanAmericana в потоке узнается сразу.
Его кузов окрашен специальным серым металликом Salt Lake Grey и обклеен аппликациями с названием PanAmericana и контурами двух Америк.
Volkswagen Multivan Panamericana
Задние габаритные фонари затемнены, из-под переднего некрашеного бампера выглядывает стильный «язычок» дополнительной пластиковой накладки, а по низу порогов установлены пластиковые молдинги, тоже выкрашенные «под алюминий».
Защита порогов Volkswagen Multivan Panamericana
Пороги Multivan PanAmericana прикрывают пластиковые молдинги «под алюминий», а низ дверей, часто страдающий от камней и веток, покрашен устойчивой к царапинам матовой краской.
Но главную партию во внешности PanAmericana играют солидные покрышки Goodyear Wrangler AT/R размерностью 235/70 на 16-дюймовых литых дисках. Совсем другой вид с такой обувкой!
Эти зубастые «катки» входят в опционный пакет «Off-Road», которым и оснащен наш тестовый автомобиль (базовая PanAmericana «обута» в менее «злую» всесезонную резину и оснащена подвеской с увеличенной на 20 мм высотой по сравнению со стандартным Multivan).
Примечательно, что к его разработке приложила руку известная немецкая тюнинговая компания Seikel, занимающаяся доработкой полноприводных легковых и коммерческих автомобилей Volkswagen.
Защита мотора Volkswagen Multivan Panamericana
Алюминиевая защита двигателя и КПП входит на PanAmericana в пакет «Off-Road» и дополнена декоративной пластиковой накладкой по нижнему срезу бампера.
Кроме внедорожной резины в пакет оснащения входит алюминиевая защита мотора и усиленная подвеска, увеличивающая дорожный просвет примерно на 50 мм по сравнению со 167 мм штатного клиренса базового Multivan.
Лифт-кит подвески от фирмы Seikel на Volkswagen Multivan Panamericana с пакетом off-road
На Multivan PanAmericana с пакетом оснащения «Off-Road» (на фото) устанавливается лифт-кит подвески от фирмы Seikel, в который входят удлиненные пружины и более длинноходные амортизаторы Bilstein. Вместе они поднимают кузов еще на 50 мм по сравнению с обычным Multivan. Еще почти 25 мм прибавки по высоте дают входящие в комплект внедорожные покрышки Goodyear Wrangler AT/R размерностью 235/70 R16. В итоге под нижней точкой защиты двигателя мы намерили 245 мм дорожного просвета! Но есть и странности. Так, PanAmericana с внедорожным пакетом поставляется к нам… без запаски и даже без кронштейна под нее! Вместо этого – ремкомплект с герметиком. Пятое колесо придется покупать отдельно.
Точных данных по дорожному просвету PanAmericana не нашлось, поэтому в ход пошла обычная рулетка. И намерила она немало.
Лифт-кит подвески от фирмы Seikel на Volkswagen Multivan Panamericana с пакетом off-road
На Multivan PanAmericana с пакетом оснащения «Off-Road» (на фото) устанавливается лифт-кит подвески от фирмы Seikel, в который входят удлиненные пружины и более длинноходные амортизаторы Bilstein. Вместе они поднимают кузов еще на 50 мм по сравнению с обычным Multivan. Еще почти 25 мм прибавки по высоте дают входящие в комплект внедорожные покрышки Goodyear Wrangler AT/R размерностью 235/70 R16. В итоге под нижней точкой защиты двигателя мы намерили 245 мм дорожного просвета! Но есть и странности. Так, PanAmericana с внедорожным пакетом поставляется к нам… без запаски и даже без кронштейна под нее! Вместо этого – ремкомплект с герметиком. Пятое колесо придется покупать отдельно.
Приподнятая подвеска и более высокопрофильные покрышки (прибавка еще почти 2,5 см просвета к штатной «мультивеновской» резине 215/65 R16) в сумме дают 24,5 см под нижней точкой листа защиты двигателя и 27,5 см под подрамником заднего редуктора! Больше, чем у многих полноценных внедорожников!
Передняя панель Volkswagen Multivan Panamericana
Внутри Multivan PanAmericana отличается сиденьями, отделанными двуцветной кожей, резиновыми ковриками в ногах водителя и пассажира и рифленым алюминиевым полом салона. Вот только сзади в салоне вместо ожидаемого раскладного трехместного дивана стоят два раздельных кресла – и это в автомобиле, который позиционируется как транспорт для путешествий! Как объяснили нам в представительстве VW, такой диван-кровать ставится только на базовую PanAmericana без опционного пакета «Off-Road». Как-то нелогично!
Что до внутреннего убранства, то в салоне PanAmericana всего три основных отличия от «простого» Multivan.
Во-первых, отделка сидений двухцветной кожей Crocket с прострочкой швов крупной белой нитью. Смотрится очень стильно!
Педальный узел Volkswagen Multivan Panamericana
Внутри Multivan PanAmericana отличается сиденьями, отделанными двуцветной кожей, резиновыми ковриками в ногах водителя и пассажира и рифленым алюминиевым полом салона. Вот только сзади в салоне вместо ожидаемого раскладного трехместного дивана стоят два раздельных кресла – и это в автомобиле, который позиционируется как транспорт для путешествий! Как объяснили нам в представительстве VW, такой диван-кровать ставится только на базовую PanAmericana без опционного пакета «Off-Road». Как-то нелогично!
Во-вторых, поскольку философия PanAmericana предполагает частые вылазки на местность, лишенную асфальта, под ноги водителю и переднему пассажиру вместо марких ворсистых матов положены резиновые коврики – разумеется, фирменные, с логотипом PanAmericana.
Салон Volkswagen Multivan Panamericana
Внутри Multivan PanAmericana отличается сиденьями, отделанными двуцветной кожей, резиновыми ковриками в ногах водителя и пассажира и рифленым алюминиевым полом салона. Вот только сзади в салоне вместо ожидаемого раскладного трехместного дивана стоят два раздельных кресла – и это в автомобиле, который позиционируется как транспорт для путешествий! Как объяснили нам в представительстве VW, такой диван-кровать ставится только на базовую PanAmericana без опционного пакета «Off-Road». Как-то нелогично!
И в-третьих, пол в пассажирском отсеке отделан рифленым алюминием! Так что в салон можно смело залезать в грязных сапогах – алюминий отмыть проще и поцарапать сложнее. То, что надо, скажем, для рыбалки. А улов можно разложить по выдвижным ящикам под сиденьями.
Столик Volkswagen Multivan Panamericana
Сдвижной «столовый» блок в салоне PanAmericana компактен и удобен. Есть 4 подстаканника и емкости под снедь, а сам столик можно не только разложить в двух положениях по высоте, но и развернуть на телескопической «ноге» к каждому из четырех сидений. Главное – случайно не провернуть столешницу вокруг оси, иначе ее половинки сложатся и все, то было на столе, окажется на полу.
А если захочется устроить пикник на обочине? Нет проблем! Поскольку тестовый автомобиль был оборудован второй сдвижной дверью слева (опция как для Multivan, так и для PanAmericana), столик переехал с боковины кузова (как это было в побывавшем ранее в наших руках Multivan 4Motion) в сдвижной бокс между сиденьями.
И стал удобнее: у него шире возможности трансформации, чем у «настенного» варианта, есть 4 подстаканника и емкости под разные сухарики-печенюшки.

Но есть у этого столика и один коварный нюанс. Его столешница состоит из трех частей: центральной секции и двух откидных «половинок». Поднял их, повернул конструкцию на 90°, удерживая половинки, – и готово место для застолья. Главное – не забыться и случайно не крутануть столешницу, иначе она сложится, и половина «полянки» окажется на полу. Но за пол хоть не страшно, а вот если в упавших рюмках было последнее?!
Volkswagen Multivan Panamericana
Ходы лифтованной на 50 мм подвески несколько выросли, но по-прежнему невелики. С другой стороны, больших ходов тут и не ждешь, а из диагонального вывешивания в большинстве случаев помогут выбраться либо электронная имитация блокировок EDS, либо полноценная механическая блокировка межколесного дифференциала заднего моста, которая входит в стандартное оснащение для версии PanAmericana.
Устраивать пирушки на ходу тоже будет не слишком удобно, даже если машина едет по асфальту. По стыкам и выбоинам PanAmericana идет пусть и чуть ровнее, чем Multivan 4Motion, за счет покрышек и энергоемкой подвески, но в целом все равно довольно жестко, гулкими ударами постоянно напоминая о том, насколько тяжела жизнь подвески в России.
Volkswagen Multivan Panamericana
Ходы лифтованной на 50 мм подвески несколько выросли, но по-прежнему невелики. С другой стороны, больших ходов тут и не ждешь, а из диагонального вывешивания в большинстве случаев помогут выбраться либо электронная имитация блокировок EDS, либо полноценная механическая блокировка межколесного дифференциала заднего моста, которая входит в стандартное оснащение для версии PanAmericana.
«Привставший» автомобиль стал ожидаемо сильнее крениться в поворотах и при перестроениях, но благодаря жесткой подвеске сохранил цепкость и практически легковую управляемость, пусть и несколько смазанную невнятным рулевым управлением. Хороши и тормоза: замедляется PanAmericana мощно, без рысканий и потери эффективности от частых торможений, АБС срабатывает мягко и вовремя.
Volkswagen Multivan Panamericana идет в брод
Заявленная глубина брода для обычного Multivan – 30 см. На PanAmericana можно заехать и поглубже.
А на проселке пользоваться тормозами вообще не тянет. Там, где ранее на Multivan 4Motion я притормаживал, PanAmericana позволяет валить полным ходом, не особо выбирая траекторию. Как ни крути, а осознание величины дорожного просвета и высокая энергоемкость подвески действуют провоцирующее! И PanAmericana позволяет похулиганить.
Днище и задняя подвеска Volkswagen Multivan Panamericana
Снизу у PanAmericana все довольно «плоско», никакие агрегаты откровенно не свисают, и, учитывая величину клиренса, можно обойтись без дополнительных листов защиты. Но уязвимые «точки контакта» все равно есть: это топливный бак, задний стабилизатор поперечной устойчивости и особенно масляный радиатор муфты Haldex. Висит он за левым передним колесом, ничем не прикрыт и на бездорожье вполне может получить смертельный удар камнем или корягой.
Плотно сбитая подвеска хорошо «держит удар», и вестибулярный аппарат от тряски капитулирует раньше, чем вы докатаетесь до «пробоя» или касания грунта днищем.
Днище Volkswagen Multivan Panamericana
Снизу у PanAmericana все довольно «плоско», никакие агрегаты откровенно не свисают, и, учитывая величину клиренса, можно обойтись без дополнительных листов защиты. Но уязвимые «точки контакта» все равно есть: это топливный бак, задний стабилизатор поперечной устойчивости и особенно масляный радиатор муфты Haldex. Висит он за левым передним колесом, ничем не прикрыт и на бездорожье вполне может получить смертельный удар камнем или корягой.
Правда, ход подвески на отбой совсем невелик, так что динамичные полеты по кочкам под «выстрелы» полностью вытянувшихся амортизаторов с отрывом колес от земли могут стать для «шумахеров» обычным делом.

Отдельное спасибо создателям PanAmericana за входящую в пакет «Off-Road» механическую 6-ступенчатую коробку передач с более тяговитыми, чем на обычном полноприводном Multivan, передаточными отношениями шестерен. То, что доктор прописал! Учитывая, что на тестовом PanAmericana стоял такой же 174-сильный турбодизель, что и на испытанном нами ранее Multivan 4Motion, разница в тяге проявилась сразу и отчетливо. Машина увереннее трогается с низких оборотов, не норовя предательски заглохнуть чуть ли не на ровном месте.

Первым уйти со светофора? Тоже легко! Разгон на PanAmericana после далеко не медленного Multivan 4Motion – откровенно пушечный! И в пробках уже можно смело ползти на второй передачей – тяги хватает. При этом максималка, по уверениям изготовителя, составляет те же 184 км/час только на более высоких оборотах коленвала.
Volkswagen Multivan Panamericana
Разумеется, с таким арсеналом Multivan PanAmericana и по бездорожью едет иначе. Так, нелегкая занесла меня на холмистую трассу для квадроциклов. И автомобиль спокойно по ней поехал, невозмутимо переваливая своей трехметровой колесной базой через довольно крутые перегибы. Причем порогами я «замкнулся» на грунт лишь дважды, когда уже откровенно обнаглел и полез было напролом через совсем «засадные» места. Но вовремя одумался. Этим PanAmericana и опасен. В какой-то момент в нем начинаешь чувствовать, что море по колено. Брод в полметра ему и правда по силам, но включая блокировку заднего межколесного дифференциала, важно попутно не отключить собственные мозги.
Volkswagen Multivan Panamericana
Да, PanAmericana намного увереннее, чем Multivan 4Motion, месит вязкий грунт и легче влезает на крутые подъемы. Но трактором он все равно не стал. Более «тяговая» коробка передач заметно компенсирует нехватку крутящего момента оборотистого дизеля на низах, но все равно не отменяет необходимости крутить мотор при штурме топкого места, «играя» сцеплением и неизбежно рискуя перегреть и его, и муфту привода заднего моста при долгом буксовании. Да и почти пять метров длины никуда не денешь, а если прозевать момент, когда порог тяжелого автомобиля крепко «сел на мель», то и блокировка заднего дифференциала может не помочь. Хорошо, если понимание этого придет заранее, а не посреди тракторной колеи, куда PanAmericana за счет своего просвета спрыгнуть смог, а вот поехать и вылезти…

Так ради чего же в итоге клиент отдает за такой автомобиль аж под 2,8 млн руб., за которые можно купить тот же пресловутый Land Cruiser? Конечно, во многих внедорожных дисциплинах PanAmericana уступит прославленному мэтру, соревноваться тут наивно. Но «панамериканец» превосходит по проходимости и тот же Multivan 4Motion, и ближайший по цене Mercedes-Benz Viano 4Matic, и большинство кроссоверов, многое позволяя на бездорожье при наличии холодной головы.
Багажник Volkswagen Multivan Panamericana
Но главный козырь этого «джипобуса» – огромный салон-трансформер, в котором на природу можно с комфортом вывезти большую компанию с массой багажа. А еще PanAmericana – имиджевый автомобиль из серии «не как у соседа». И есть пусть небольшая, но стабильная часть клиентов, готовых за такую «непохожесть» изрядно доплачивать. Во всяком случае в России, например, всего за год продаж таких желающих набралось не меньше полусотни…

P.S. А вообще, Multivan PanAmericana – это еще не самый экстремальный вариант микроавтобуса с эмблемой VW на капоте. Вышеупомянутая здесь тюнинговая компания Seikel строит на базе фольксвагеновских полноприводных «бусиков» поколения Т5 аппараты, больше похожие на гибрид микроавтобуса и лунохода. Заинтригованы? Тогда вам сюда.

Фото автора
5
Россия, Москва
стаж в офф-роуде:  
ФОТО
Мне статья
понравилась
не понравилась

Записать в LiveJournal Поделиться ВКонтакте

Другие материалы о Volkswagen Multivan 4Motion (1)
КОММЕНТАРИИ (0)
 
ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ
Имя *
E-mail
 
Оставьте адрес, если хотите получать еженедельную рассылку
Тема
Мнение *
Я хочу получать E-Mail о новых комментариях к этому материалу
Я прочитал и обязуюсь соблюдать правила сайта *
Введите текст, мы хотим удостовериться, что вы не робот
Обновить капчу
Готово
Зарегистируйтесь,
чтобы каждый раз не вводить цифры


КАТАЛОГ
 
Наши города
Абакан (3) Актюбинск (1) Алексин‎ (1) Алма-Ата (4) Альметьевск (7) Ангарск (3) Андреаполь (2) Анжеро-Судженск (1) Апатиты (3) Армавир (4) Архангельск (2) Астрахань (9) Байконур (1) Балашиха (5) Балашов (1) Балтийск (1) Барнаул (39) Батайск (1) Белгород (10) Березники (1) Бийск (33) Бишкек (2) Благовещенск (3) Богородск (2) Бологое (16) Борзя (1) Братск (2) Брест (1) Бронницы (7) Брянск (7) Валга (1) Великий Новгород (4) Великий Устюг (1) Вельск (2) Верхний Тагил (1) Вильнюс (1) Витебск (1) Вичуга (7) Владивосток (3) Владикавказ (2) Владимир (8) Волгоград (8) Волгодонск (2) Вологда (1) Воронеж (11) Выборг (2) Вязники (2) Гаврилов Ям (1) Геленджик (7) Георгиевск (1) Горбатов (1) Горно-Алтайск (3) Гродно (5) Губкин (1) Детройт (10) Дмитров (7) Днепропетровск (2) Донецк (2) Дубна (10) Егорьевск (13) Екатеринбург (21) Женева (13) Жуковский (2) Запорожье (1) Зеленоград (2) Златоуст (5) Иваново (9) Ижевск (3) Инза (1) Иркутск (22) Истра (3) Йошкар-Ола (18) Казань (36) Калининград (23) Калуга (15) Калязин (1) Кандалакша (4) Катав-Ивановск (1) Катайск (3) Кашира (3) Кемерово (8) Кемь (1) Керчь (2) Киев (6) Кимры (1) Киров (9) Кировск (1) Клин (2) Когалым (1) Коломна (9) Конаково (1) Кондопога (2) Конотоп (1) Копьяпо (1) Королев (2) Костомукша (5) Кострома (7) Красногорск (64) Краснодар (10) Краснознаменск (1) Красноярск (6) Кувандык (1) Кудымкар (1) Курган (2) Курск (3) Курчатов (1) Кушва (1) Кызыл (1) Кыштым (3) Лас-Вегас (27) Липецк (4) Лиски (3) Лос-Анджелес (12) Лотошино (2) Луга (1) Луганск (2) Львов (1) Людиново (1) Магадан (2) Магнитогорск (5) Майкоп (5) Мантурово (1) Мантурово (1) Мариуполь (2) Мезень (2) Минеральные Воды (3) Минск (4) Минусинск (1) Мирный (1) Мирный (1) Можайск (9) Мончегорск (2) Москва (194) Муравленко (3) Мурманск (8) Мытищи (5) Нальчик (3) Наро-Фоминск (4) Нарткала (2) Нарьян-Мар (2) Невьянск (2) Нижневартовск (11) Нижнеудинск (3) Нижний Новгород (34) Нижний Тагил (1) Новоалександровск (1) Новокузнецк (6) Новоорск (3) Новороссийск (5) Новосибирск (42) Новоуральск (1) Новый Уренгой (3) Ногинск (1) Норильск (3) Ноябрьск (4) Нью-Йорк (13) Нягань (1) Обнинск (6) Одесса (1) Оловянная (1) Омск (8) Орел (8) Оренбург (2) Орехово-Зуево (4) Осташков (1) Отрадная (1) Павловск (4) Павловский Посад (4) Павлодар (1) Пангоды (2) Париж (7) Партизанск (2) Пекин (3) Пенза (11) Переславль-Залесский (2) Пермь (10) Петрозаводск (1) Подольск (3) Прокопьевск (2) Пурпе (1) Пушкино (8) Пушкино (4) Пыть-Ях (5) Пятигорск (6) Радужный (6) Раменское (1) Рига (3) Риддер (1) Рождество (1) Россошь (1) Ростов Великий (2) Ростов-на-Дону (18) Рубцовск (1) Рыбинск (1) Рязань (7) Сальск (5) Самара (14) Санкт-Петербург (29) Саранск (5) Саратов (4) Сатка (2) Севастополь (3) Сергиев Посад (1) Серпухов (3) Симферополь (17) Смоленск (7) Снежинск (2) Сочи (8) Ставрополь (4) Старый Оскол (2) Суздаль (3) Сумы (1) Сургут (20) Сызрань (3) Сыктывкар (10) Таганрог (3) Талдом (2) Тамбов (2) Таштагол (1) Тверь (47) Токио (5) Тольятти (15) Томск (17) Тула (18) Тюмень (11) Углегорск (2) Ужгород (1) Улан-Удэ (6) Ульяновск (14) Уппсала (1) Уральск (3) Уссурийск (4) Усть-Баргузин (1) Усть-Каменогорск (2) Усть-Лабинск (1) Уфа (7) Феодосия (1) Фокино (1) Фрязино (1) Хабаровск (1) Ханты-Мансийск (9) Харьков (6) Холмск (1) Чапаевск (4) Чебоксары (11) Чегем (1) Челябинск (21) Черкассы (1) Черкесск (6) Чернигов (2) Черноголовка (13) Черняховск (2) Чикаго (7) Чита (5) Шанхай (5) Шахты (5) Щелково (1) Щёкино (4) Щёлково (1) Энгельс (1) Эссен (9) Южно-Сахалинск (14) Якутск (7) Ялта (1) Ярославль (12) Ясногорск (1)
Выбор редакции
УАЗ Хантер 2019
Рыжий автомобиль априори привлекает мое внимание, а если это УАЗ Хантер в красивом тюнинге, то вдвойне. Именно такой попался мне в ателье «Тюнинг Центр 4х4».
Toyota FT-4X Concept 2017
Взгляд в будущее нацелен не на утилитарное использование, а на автомобильных путешественников, изначально предлагая готовый к приключениям автомобиль.
В начало страницы

Партнерская ссылка
О проекте

Условия использования

Карта сайта
Размещение рекламы

Связь с редакцией

Нашли ошибку?
© 2009-2020, off-road-club.ru
Создание сайта off-road-club.ru

Регистрация СМИ
Эл №ФС77-36509