И надо подготовиться. Как? Рассказываем.

Наступление холодов для нас, любителей автомобильных поездок, не приговор. Тем более, что в наших широтах теплый сезон, к сожалению, продолжается не очень долго. Но необходимо запастись целым рядом важных вещей.

НАЧНЕМ С ОБЩЕГО
1. Даже если вы не собираетесь ехать куда-то далеко и надолго (а если собираетесь, то уж точно), постоянно возите зимой в машине теплую обувь и куртку, шапку, перчатки.

Как правило, в городском режиме мы передвигаемся на авто, довольно легко одетыми. Но ситуации могут быть разные: заглох на безлюдной улице, сломался на трассе вдали от населенных пунктов, слетел в кювет в ночи по дороге на дачу и подобное.


Помощь может прийти далеко не сразу, а даже при легком минусе в каком-нибудь пальто, кепке и туфлях зубами застучишь в момент. При крепком же минусе возникает реальная опасность для жизни.

Да хотя бы во время зимней замены пробитого колеса без дополнительной одежды вы, во-первых, испачкаете основную, а во-вторых, намерзнетесь.


2. Из первого пункта вытекает второй, причем актуальный круглогодично: обзаведитесь набором для экспресс-ремонта шин.

Возможность быстро подлатать повреждение колеса, а не возиться с запаской – отлично в любое время года. А в холодное – это еще и комфорт с безопасностью.


Не стоит переживать, что вы не сумеете воспользоваться набором, работа достаточно простая, роликов в сети на эту тему много.

Само собой, исправный и подходящий именно вашей машине домкрат, баллонный ключ должны быть обязательно. Не всякий порез резины можно удалить жгутами.


3. Из второго пункта логично вытекает третий, и тоже всесезонный: имейте нормальный компрессор для накачки колес. Например, какой-то из этих (плохих по ссылке нет).

Здесь аналогичная ситуация: слабый компрессор будет очень медленно накачивать покрышки. В любое время года это дискомфортно, а если холодно – вдвойне.


Если же говорить именно об офф-роуде, то для нормального движения по снегу, как и по песку, стравливать шины надо обязательно. И хороший компрессор быстро вернет необходимое количество воздуха для езды по обычным дорогам.

Кстати, для стравливания и контроля давления в шинах существуют полезные дефляторы и точные манометры РИФ.



Однако именно к оффроаду мы еще вернемся. Пока продолжим «широкими мазками».

4. Конечно, нельзя обойтись без хорошего буксирного троса. К сожалению, аварийные ситуации возможны всегда, и, благодаря «веревке», сможете кому-то помочь вы, или кто-то вам.

Посредством полноценного, крепкого буксирного троса можно в разумных пределах и вытаскивать застрявший автомобиль. Поэтому рекомендуется не приобретать самые дешевые изделия в обычных автомагазинах, они рвутся от самых незначительных нагрузок.

Лучше обратить внимание на качественные изделия для внедорожников.



5. Исключительно полезными являются набирающие все большую популярность бустеры, они же джамп-стартеры, они же пускачи.

Аккумулятор, особенно не сильно новый, на холоде быстро теряет заряд. И именно зимой начинаются проблемы с запуском мотора. Иметь бустер удобно и в городе: не нужно просить кого-то «прикурить».

А уж если аккумулятор подвел далеко от цивилизации в одиночной вылазке, то джамп-стартер становится без преувеличения спасением (особенно в мороз).

Помимо этого, современные устройства этого класса весьма универсальны, могут выполнять роль фонарика, пауэрбанка.



Теперь коротко перечислим еще ряд вещей, необходимость которых расшифровывать, простите за шуточную тавтологию, нет необходимости:

– даже при наличии ручного или встроенного в компрессор или тот же бустер фонаря, лучше иметь налобный фонарик, с которым удобно обслуживать машину, готовить перекус и т. п.;
– пользу хотя бы небольшой лопатки для расчистки снега сложно переоценить;
– не забываем запастись «незамерзайкой», которая как всегда кончается в самый неудачный момент;
– желательно иметь и размораживатели замков, если вдруг в сильный мороз «прихватит»;
– также создаем небольшой «зип» с лампочками, предохранителями и подобными мелочами, который будет полезен везде и всегда;
– даже в локальный выезд прихватите канистру с топливом, расход которого зимой сам по себе больше, а если съезжать с асфальта, возрастает еще сильнее.
– очень пригодится небольшой «тормозок», как говорили в былые времена: шоколад, печенье, другие нескоропортящиеся продукты, и, конечно, термос с горячим напитком.



И ПЕРЕЙДЕМ К ЧАСТНОМУ
Теперь и обсудим то, что требуется, если путешествовать не только по асфальту.

1. Экспедиционный багажник
О полноценном силовом обвесе тут рассуждать не будем. Это уже сфера серьезной внедорожной подготовки, разговор особый. Но если собираетесь «рубиться», то задуматься о бамперах, порогах и т. п. стоит.

А вот хороший экспедиционный багажник – вещь более универсальная, подходящая многим, полезная как в быту, так и в путешествиях.

Ту же канистру с топливом возить в салоне – удовольствие ниже среднего. От нее исходит запах, да и протечки возможны.

Лопата для внедорожных выездов должна быть уже посерьезнее, нежели совок для снега. Ее тоже можно закрепить наверху. В салоне она будет мешаться, а если грязная, то уж точно надо ее транспортировать снаружи.

Кстати, в новейшей серии алюминиевых багажников РИФ применена целая система креплений для самого разного оборудования, дополнительного света и т. п. Очень полезное изобретение!



2. Рывковый трос
Но это предыдущее изобретение все же относится к серии удобных и желательных, но не прям уж обязательных, а вот ехать на бездорожье без нормального рывкового троса нельзя.

Напомним, что от буксировочного он отличается эластичностью, которая позволяет делать процесс выдергивания одним автомобилем другого контролируемым, эффективным и менее травмоопасным.

Вот здесь обнаружите прекрасный выбор рывковых строп.


В очередной раз подчеркнем, что брать надо не с запасом, а именно под вес своего автомобиля. Если трос будет слишком жесткий, для грузовиков, а им дергать легковушки, то исчезнет тот самый «волшебный» эффект динамичности, растяжения.


3. Мягкие шаклы
Еще одно прекрасное изобретение для фиксации к автомобилю тросов, иначе называемое софт-шакл, которое нужно возить с собой на бездорожье хоть зимой, хоть летом. Эти плетеные из синтетических тросов петельки почти вытеснили стальные шаклы: они легче, безопаснее в применении, не тонут, не обмерзают, не заклинивают.

В общем, сплошные плюсы. А продаются здесь.



4. Стационарная или переносная лебедка
Также оборудование из серии не обязательных, но крайне желательных. Понятно, что средства самовытаскивания важны в любом оффроуде, но именно в зимнем долгое застревание иногда сопряжено с риском для жизни.

Если вы не ездите часто и жестко, можно обзавестись мобильной лебедкой. Она же станет выходом, если на ваш автомобиль установить тяговое устройство сложно или невозможно. И это не шик и расточительство. Пусть лебедка будет использоваться редко, но может сложиться ситуация, что выручит по полной программе.


И, кстати, если уж начинать ездить много и сложно, лучше обзавестись именно стационарной лебедкой, съемная ее все же не заменяет полностью.

Также помним, что крайне желательно иметь хотя бы самый простой блок-полиспаст, удваивающий в случае необходимости тяговое усилие, и обязательно – корозащитную стропу.




5. Сэнд-траки, реечный домкрат
Если пытаться ездить по местам с глубоким снегом (а равно и песком), то без этих штук не обойтись. Очень помогают при застревании, преодолении овражков, ручьев.

Так что, настоятельно рекомендуем. В продаже большое разнообразие траков: алюминий, композит, даже сталь еще встречается иногда.

Кстати, крепежи для сэнд-траков есть среди аксессуаров к багажникам РИФ.


Также имеется и выбор реечных домкратов, с помощью которых вы будете подкладывать траки под колеса и не только. При определенной сноровке ведь можно использовать реечник в качестве ручной лебедки.

Американские Hi-lift прекрасны, но нынче весьма дороги, однако по ссылке выше есть и более бюджетные альтернативы. Хотелось бы только предостеречь от приобретения совсем уж дешевых ноунеймов. Уж очень дрянное качество, что в случае с таким оборудованием может быть опасно для пользователя. 



6. Цепи и браслеты противоскольжения
И эти аксессуары лучше купить, если планируется езда по глубокому снегу или, к примеру, по обледенелым горным дорогам.

Цепи радикально увеличивают проходимость машины и также радикально повышают устойчивость про гололеде.

И также не следует приобретать совсем дешевые комплекты, они принесут больше проблем, нежели пользы. Непродуманные, плохо изготовленные замки расстегиваются, некачественные звенья лопаются. А соскочившая цепь может намотаться на узлы трансмиссии, подвески и наделать бед.


Более простым в эксплуатации (для накидывания цепей на колеса нужен некоторый навык) и доступным по цене решением являются браслеты противоскольжения.

Они обеспечивают меньший эффект роста проходимости и устойчивости, не подходят для длительного движения. Но вполне годятся для преодоления отдельных участков бездорожья, снега, гололеда средней сложности.



7. Утепленная палатка
При зимних внедорожных выездах ее лучше захватить с собой, даже если ночевать вы не планируете. Просто ночевка может получиться спонтанной: сильно застряли, сломалась машина, слишком устали.

Нормально спать в автомобиле могут человека три максимум, а если вас больше?

Ко всему прочему, в зимней палатке, выбор коих сейчас достаточен, можно организовать походную кухню-столовую, зону игр и отдыха для детей. В общем, полезная история.


И, кстати, в наши дни есть возможность сделать более всепогодной накрышную палатку. Рынок предлагает внешние и внутренние утеплители, дождевые тенты.


Не следует забывать и тот факт, что многие современные автопалатки имеют специальные отверстия для подсоединения рукава отопителя.


8. Теплые спальники и коврики
Опять же, если даже и не планируете ночевать зимой в лесу, но собрались прокатиться по морозцу в леса-поля, лучше захватить с собой зимние спальные принадлежности. Пусть не придется спать всю ночь, но в случае проблем будете ждать помощи, уютно укутавшись в спальник.


А хороший коврик позволит подремонтировать машину, не ложась в снег, или организовать на земле комфортный перекус.


Очевидно, что если зимняя ночевка все же планируется, спальник и коврик нужны обязательно. Никакие одеяла, старые куртки и подобное не обеспечат полноценное согревание во сне, имейте это в виду.


9. Обогревательные приборы
И также при планировании зимней природной ночевки можно озаботиться повышением комфорта. Самое бюджетное решение – каталитические грелки, которые можно размещать под одеждой, класть в спальный мешок, засунуть в перчатки или обувь чтобы отогреться, к примеру, после замены колеса на морозе. Но надо понимать, что согреваться таким способом можно лишь локально и недолго.


Полноценно протопить салон машины или палатку может туристический газовый обогреватель. Устройства эти также недорогие, многие еще и универсальны, подразумевают возможность готовки на них.

Однако важно, что во время сна отапливаться такими обогревателями нельзя, есть риск угореть!

То есть способ применения единственный: повысили температуру в месте, где собираетесь спать, и выключили прибор. Да, длинной холодной ночью температура вновь упадет, и проснетесь вы в холоде.


Если же «кататься» в холодные времена года часто и продолжительно, есть смысл задуматься о приобретении полноценного автомобильного отопителя. Благо, выбор сейчас обширен, под разное топливо и разный кошелек, хотя, конечно, этот способ все равно самый затратный. Зато вопрос отдыха и сна в тепле решается кардинально.

Предлагаются как встраиваемые, так и мобильные варианты, оснащаемые уже упоминавшимися рукавами для подачи разогретого воздуха в наземную или накрышную палатку.


И в качестве подведения итогов повторим ту же мысль, с которой начали материал: наступление холодов – вовсе не повод завершать туристический сезон. При должной подготовке путешествовать можно и зимой.