На разработку пневмоподвески РИФ для Соболь 4х4 потребовалось несколько месяцев и несколько примерок. Задача состояла не просто поставить пневмоподушки, а поставить их так, чтобы не мешать обслуживанию и ремонту узлов штатной подвески. У РИФ это получилось и мы устанавливаем результат трудов на Соболь #CaravanExpedition.

На нашем Соболе стояли усиленные рессоры. К штатным малолистовым добавили по одному подкоренному листу от грузовой ГАЗели. Это было неправильно – подвеска не работала как надо и стала жесткой. У заводского Соболя 4х4 подвеска комфортная и мягкая и хотелось бы получить этот комфорт, но с сохранением грузоподъемности и геометрической проходимости внедорожника.



Для начала делаем замер расстояния между краем крыла и центром ступицы. Наша цель – сохранить этот параметр впереди и сзади, учитывая установку силовых бамперов и лебедки, но с использованием штатных рессор. Для этого нам потребуется набор специальных проставок между мостом и рессорой, которые можно набрать в нужном размере, а также использовать при смещении моста для установки больших колес.

Без сожаления выбрасываем грузовой лист из передней рессоры. Чтобы сохранить положение подвески относительно кузова понадобилась проставка высотой 3 см. Этого достаточно, чтобы компенсировать просадку рессоры из-за установки силового бампера и лебедки со стальным тросом. Для надежности набор проставок проварили.




Просто установить проставку между мостом и рессорой недостаточно, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку. Чтобы компенсировать дополнительную нагрузку необходимо заменить штатные амортизаторы на усиленные. У бренда РИФ в наличии новые амортизаторы с технологией R-Air для Соболь 4х4. Их установили вместо опытных образцов, которые проходили испытание на «Шелковом Пути 2016».

Пора переходить к задней подвеске. Здесь также удаляем дополнительный лист рессоры и устанавливаем проставку размером 3 см между рессорой и мостом. Дальше необходимо демонтировать штатный отбойник и демпфер задней подвески, чтобы установить кронштейн пневмобаллона.

Кронштейны разработаны так, чтобы не мешать ремонту и обслуживанию рессор. Пневмобаллон устанавливается на мост, а не на рессору. Это позволяет вернуть на место и штатный демпфер подвески, который будет работать совместно с пневмоподвеской.




Устанавливаем новые амортизаторы РИФ R-Air и на заднюю ось Соболя. При увеличении нагрузки от амортизаторов зависит поведение автомобиля на бездорожье и на дороге, поэтому лучше ставить хорошие усиленные амортизаторы. Это позволит сохранить и мягкость подвески и ее работу на неровностях без перегрева и раскачки.

От пневмобаллонов проводим в багажник два контура для подкачки. Мы не будем запитывать их на бортовую пневмосистему. Раздельные контуры позволят выровнять подвеску в случае, если нагрузка на автомобиль будет различной на левую и правую сторону. Так было у нас на пикапе L200 на тестах с полной загрузкой.


Все. Соболь 4х4 #CaravanExpedition готов к новым путешествиям и приключениям. Недавно я нарисовал небольшую схему проделанных маршрутов и получилось, что Соболь журнала OffRoadClub.Ru уже дважды пересек континент от Норвегии до Китая.