Недавно всплыла история, что у одного человека через четыре года эксплуатации развалились подшипники в калитке силового бампера РИФ.

Неприятный факт для владельцев, но выяснилось, что с самого рождения подшипники не видели смазки и не понятно, как они вообще проработали четыре года. Поделюсь информацией, как правильно собирать и обслуживать калитку запаски силовика РИФ.

С завода калитки поставляются отдельно от бампера. Если вы приобрели бампер в сборе, то скорее всего он был собран продавцом. Первым делом, откройте пластиковую заглушку узла крепления калитки и проверьте наличие густой консистентной смазки и регулировку затяжки подшипников. Как это сделать – в самом низу статьи. Если бампер без калитки, тогда приступаем к сборке.


Открутите гайку со штока калитки на бампере. Смажьте шток небольшим количеством смазки, чтобы было легче установить подшипники. После этого выньте пластиковую заглушку калитки и конусный подшипник, находящийся под ней. Он не закреплен и потребуется вам чуть позже.

Наденьте калитку на шток. Следите, чтобы подшипник садился на шток ровно и без перекосов. Будьте внимательны, чтобы при установки калитки не повредить сальник, установленный в нижней части и защищающий узел от попадания грязи.



Установив калитку на шток, закрепите ее на бампере с помощью штатного замка. После этого возьмите любую густую (консистентную) смазку стойкую к воде – что-то типа Литола – и уложите достаточное количество в район нижнего подшипника. Это тот случай, когда смазки можно не жалеть, в отличие от колесных хабов, куда противопоказано забивать густую смазку.

Установите верхний конусный подшипник и, закручивая гайку штока, осадите его. После чего ослабьте гайку и отрегулируйте ее затяжку так, чтобы калитка не имела вертикального люфта, но при этом свободно открывалась и закрывалась. Уложите достаточное количество смазки на верхний подшипник.




Закройте пластиковую заглушку – работы завершены. Вам остается только отрегулировать ответную часть замка калитки по высоте и установить газовый упор.

Поставить его будет не так просто и лучше запастись помощью друга, чтобы придержал упор, пока вы будете закручивать. Если приноровиться, то можно это проделать и одному.



В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять регулировку затяжки подшипников, чтобы у калитки не появлялось вертикальных люфтов, а также промывать узел и набивать новой смазкой после каждого сезона активных поездок по бездорожью с глубокими бродами.

Так калитка прослужит верой и правдой много лет.