До недавнего времени экспедиционники под маркой РИФ были только стальными. Преимуществ у них много – это крепкая, выносливая и, что ценно, не слишком дорогая конструкция. В случае с РИФом еще и качественная, отлично выкрашенная (для железа это очень важно), долговечная. Однако на алюминиевые багажники запросы от клиентов тоже поступали. И теперь они у нас есть!

Да, эти изделия дороже, поэтому те, кто эксплуатируют свою машину, как говорится, жестко, будут по-прежнему выбирать недорогую и неприхотливую сталь.


Но и привлекательного в легкосплавных багажниках много:
– техноэстетика, алюминий выглядит более современно и стильно;
– значительно меньший вес конструкции важен для небольших, легких автомобилей, поведение которых может сильно измениться из-за расположенной на крыше тяжести;
– также алюминиевый багажник куда легче снимать и ставить, если вы не хотите ездить с ним постоянно;
– как ни выкрашивай железо, со временем оно ржавеет, с алюминиевым сплавом таких проблем нет.


Кто-то скажет: «Но ведь железный багажник гораздо крепче и грузоподъемнее!». 

Однако именно наша легкосплавная перекладина «держит» по центру 240 килограмм. Одна! То есть грузоподъемность багажников РИФ, как алюминиевых, так и стальных, значительно превышает штатные нагрузочные показатели крыши любой машины! В общем, тут этот вопрос неактуален.


А что актуально, так это серьезнейшая продуманность всей конструкции. Это даже не конструкция, а изобретение!

1. Благодаря высокой прочности, аэродинамической просчитанности и применению передних спойлеров, устранена одна из главных проблем экспедиционных багажников – шум на скорости. Алюминиевый багажник РИФ действительно очень «тихий». Ко всему прочему, спойлер становится элементом целостного стиля.


Да и вообще, багажник выглядит надежным и привлекательным, он не только не портит облик современной хорошей машины, но и удачно его дополняет.

2. Со всех сторон предусмотрены места для крепления фар и балок (люстр). Причем по бокам присутствует защита от веток также в виде небольших спойлеров. Прокладывание проводки осуществляется по специально спроектированным внутренним каналам. Причем проработаны даже такие мелочи, как наличие специальных резиновых втулок, которые ставятся в просверленные отверстия, чтобы острый край не резал оплетку провода.


Вот, кстати, и еще одно преимущество алюминия – его можно спокойно сверлить, ржаветь это место не будет. Весь крепеж выполнен из нержавеющей стали, коррозия, закисание ему также не страшны.

3. Разработан широчайший спектр специальных кронштейнов для фиксации лопат, канистр, реечных домкратов, сенд-траков. В общем, всего того, что совсем не хочется возить в салоне. Есть даже ручки, которые можно устанавливать как в качестве именно вспомогательных элементов, чтобы было удобнее взбираться наверх, так и в виде ограничителей для грузов.


4. На поперечинах предусмотрены пазы для фиксации вышеуказанных аксессуаров. И в эти же пазы вставляется специальная защитная лента с выпуклой поверхностью (выражаясь простым языком – резинка с горбиком), которая предотвращает попадание в углубления воды и грязи, а также не дает грузу царапаться самому и царапать краску перекладин.


5. Для эстетики и максимального снижения возможных шумов все отверстия, уголки и т. п. закрываются крышками и заглушками.


Согласитесь, все вышеописанное не оставляет конкурентам шанса не только на российском, но и на мировом уровне.

   
Уже сейчас в наличии алюминиевые багажники РИФ для ГАЗ Соболь НН, пикапа Great Wall Poer, внедорожников TANK 300 и Land Cruiser Prado 120. На подходе платформа для 150-го Prado. И в самом скором времени выйдут багажники для других популярных в нашей стране внедорожников и пикапов.

Видео: Александр Евдокимов