Как рывковой стропой оторвать силовой бампер? Энтузиасты групповых развлечений в формате полного привода знают ответ! На одном из мероприятий УАЗ Патриот Клуба было устроено перетягивание каната между ГАЗ Соболь 4х4 и УАЗ Патриот. В качестве каната использовали динамическую стропу РИФ и оставалось только делать ставки на результаты состязания.

Старт автомобилей «внатяг» ничего не дал. Соболь и Патриот оказались упертыми парнями и настойчиво гребли всеми колесами на одном месте. Оставалось только дернуть стропу «рывком» и вот тут подкрался кофуз: Соболь 4х4 оторвал задний силовой бампер УАЗ Патриот.

Свидетели подтверждения теории, что трос РИФ не #гниловат долго смеялись, а потом разошлись по своим делам. Хуже было инженерам РИФ, которым пришлось изучать случай и давать ответ, что случилось и кто #гниловат (с). Оказалось, что все гораздо проще, чем предполагалось.

Патриот неоднократно побывал в сервисе, где на него ставили силовик, снимали его и проводили другие садистские мероприятия, в результате которых УАЗ лишился части рамы. Штатные крепления силового бампера в итоге были закреплены только двумя болтами с каждой из сторон и то только с торца. Сбоку кронштейн бампера «висел в воздухе» и не был закреплен за раму.





То есть, в момент рывка бампер с одной стороны держали только два болта, которые работали на «разрыв», а боковых болтов удерживающих кронштейн закрепленный сбоку рамы не было. Итог налицо, как говорится. Причем интересно то, что бампер работал довольно долго и даже площадка лебедки закрепленная за середину рамы также исполняла свои обязанности как положено.

Вывод простой: инженеры не лаптем щи хлебают и если крепление придумано для определенного количества болтов, все их надо использовать. Манипуляции с остатком рамы приводят к нехорошим последствиям.

Хозяин Патриота претензий не имеет и понимает в чем причина, но случись подобное в тяжелом путешествии, было бы неприятно больно и вопрос «кто виноват» оказался бы на втором плане.