В пустыне все живет в своем ритме – никто не торопится, чтобы не перегреваться и не тратить попусту силы и влагу, а жизнь начинается с момента, когда солнце падает к закату.

Объединенные Арабские Эмираты славятся своим отношением к автомобилям и их тюнингу, поэтому именно здесь была организована выставка Custom Show Emirates, являющаяся, по сути, аналогом знаменитой SEMA Show.


Экспозиции выставки разделились на несколько направлений: оборудование и аксессуары, мотоциклы, классические легковые автомобили, тюнинг легковых автомобилей, классические грузовики и внедорожники, тюнинг внедорожников для гонок и внедорожный тюнинг. Дополняют картину кемперы и стенды автомобильных брендов.

Арабский подход к автомобилям и их тюнингу сделал свое «черное» дело – выставка совершенно не похожа на то, что происходит в Америке, в Европе или в России.

Здесь кэмперы – фетиш, внедорожный тюнинг для красоты, а заряженные 3-тонные махины оглашают город ревом и жгут резину так, как у нас не всегда могут себе позволить легкие японцы.



Это делает Custom Show Emirates одним из необычных событий в мире, а российские журналисты сюда почти не попадают. OffRoadClub.Ru и журнал «Полный Привод 4х4» покажут своим читателям, чем живет Арабский автомобильный мир.

Первое, на что обращаешь внимание, – это сохранность некоторых старых моделей автомобилей. Их тут восстанавливают, холят и лелеют, а климат позволяет металлу сохраниться в отличном состоянии.

Чего только стоят старые пикапы GMC и Chevrolet, Toyota Land Cruiser 40 или Nissan 60-й серии. При этом страна наполнена новыми и современными автомобилями, а раритеты используются для коллекций или развлечений.


На втором месте – знаменитый «арабский» тюнинг. Если вы заглядывали под капот своего автомобиля и видели там турбину, то поверьте – у вас не турбина, а что-то непонятное.

Правильная турбина занимает треть подкапотного пространства, а при нажатии на педаль газа затягивает столько воздуха, сколько хватило на сутки экипажу подводной лодки.

В этом тюнинге есть две основные задачи: первая – установить самую здоровую турбину, которая только есть в продаже и покрасить ее в золотой цвет; вторая – снять и выкинуть капот, который мешает лицезреть эту красоту. Может быть капот еще мешает и притоку воздуха, и чтобы турбина не засосала решетку, снимают капот.



Третье место – у багги. Оказывается, ездить по пустыне на багги могут себе позволить только очень богатые люди. Все болиды строятся индивидуально, окрашиваются в специальном ателье, а стоят соразмерно бюджету Сомали.

Особых изысков по конструкции не обнаружил, а вот окраска «песчаных снарядов» действительно шикарная – у нас не все дорогие машины так красят, а тут игрушка для пустыни.

Те, кто победнее, катаются на мотовездеходах SSV или на багги, построенных на базе SSV. Здесь умудряются обычный «сайд» переделать в нечто, что больше похоже на полноценный автомобиль и только искушенный зритель поймет, что к чему. Для багги и мотовездеходов на Custom Show выделили почти целый павильон.


А теперь десерт – внедорожный тюнинг, который в ОАЭ вполне созвучен с американским подходом, если от него отпилить всю внедорожную эксплуатацию тюненых внедорожников. Простите за тавтологию, но она здесь напрашивается сама собой.

Оффроуда в Эмиратах нет, если не считать песков, по которым катаются совсем на других автомобилях. Бывают покатушки по «заливным» участкам пустыни, бывают выезды в пески, но в основном, весь этот тюнинг в зоопарке можно определить одной известной фразой: «Just For Fun», то есть, просто в кайф.

При этом количеству и качеству наворотов могут позавидовать даже самые крутые «позеры» в нашем несчастном королевстве, где вся власть пытается запретить тюнинг как класс.


Основные заготовки для оффроуд-тюнинга (термин не очень подходит, но все же отражает суть), это Jeep Wrangler и Toyota FJ. Джип в ходу всех поколений, а Тойота получила распространение как раз к кончине производства оной. Оставшиеся на вторичном рынке экземпляры отлично находят себе применение у фанатов. Впрочем, в ОАЭ Toyota FJ популярна и без тюнинга, как и все полноприводное.

Выставка продолжается. За окном темно. Город в пустыне оживает и через закрытые окна доносится рев моторов. Такое ощущение, что кто-то уехал с площадки для дрифта и носится по улицам города.

Есть легкое чувство дежавю – словно я в Лас-Вегасе на SEMA Show, хотя, Custom Show намного меньше и скромнее, несмотря на место проведения.


На этом репортажи с Custom Show Emirates не заканчиваем. Вас ждут подробности по различным автомобилям, а также полноценный рассказ о моем путешествии на выставку в журнале «Полный Привод 4х4», куда мы отберем только лучшие фотографии с шоу. Майский номер «Привода» обещает быть очень интересным! Не пропустите!