В данный момент в американском Лас-Вегасе проходит знаменитейшее автомобильное SEMA Show, которому мы посвятим несколько материалов. И начнем с очень уважаемой в нашей стране Тойоты, которая может похвастать весьма нестандартными экспонатами.

Можем и такое
Вас могло удивить заглавное фото, на котором изображен UTV Side-by-Side, хотя речь идет о Toyota. Но никакой ошибки нет, компания представила прототип гибридного вездехода под названием Scion 01.


Двигатель – четырехцилиндровый бензиновый турбированный агрегат, сочетающийся с электромотором. Заявленная общая мощность более 300 л.с. Идея такова, что по бездорожью можно «валить на все деньги», используя весь ресурс, а где-то в природном парке тихо двигаться только на электричестве, наслаждаясь окружающими красотами.

Эксплуатация подразумевается самая разнообразная, от ралли до рок-кроулинга. При этом подчеркивается сочетание мощности и экономичности.


Также из достоинств – длинноходная независимая подвеска, каркас безопасности, соответствующий стандартам SCORE и FIA racing.

Вместе с тем Toyota однозначно заявляет, что Scion 01 является концептом, который к продаже не предназначен. Это именно демонстрация инженерных идей и возможностей.

Водородная, но не бомба
Данный концепт вроде более понятен: знакомая многим Toyota Tacoma.


Только этот пикап в версии H2-Overlander оснащен водородными топливными элементами (три водородных бака емкостью 6 кг, спрятанные в раме машины), аккумуляторной батареей, двумя электромоторами. Мощность почти 550 сил и попутная генерация чистой воды, льющейся из «выхлопной трубы». Очень полезное для кемпинга дело.

Еще одна занятная опция – возможность выработки до 15 кВт электроэнергии «на сторону». Можно обеспечивать светом жилье, заряжать электромобиль.


Водородный трак разработан Toyota Racing Development – TRD, и потому имеются электроблокировки в мостах, лебедка, усиленные амортизаторы серии Fox 2.5 Performance Elite, грязевые шины 35 × 12,5R17 и т. п.

Как известно, Toyota осторожно относится к повсеместной автомобильной электрификации, делая ставку больше на гибриды, нежели на чистые «электрички». Всерьез ли компания считает машины на водороде альтернативой будущего? Ответ в будущем и узнаем.


А пока информация о Toyota Tacoma H2-Overlander содержит забавную приписку: «Представленный автомобиль является прототипом специального транспортного средства, модифицированного с использованием деталей и/или аксессуаров, недоступных в Toyota. Такие модификации могут привести к аннулированию гарантии на автомобиль, отрицательно сказаться на его эксплуатационных характеристиках и безопасности и могут быть запрещены законом.»

В общем, самостоятельная переделка на водород не рекомендуется, лишитесь гарантии.

Спортивная «электричка»
Впрочем, то, что Toyota не делает решающую ставку на электромобили, вовсе не означает, что она против них. Еще один прототип, представленный на SEMA Show – bZ Time Attack.



И это первый полностью электрический автомобиль компании! В данном исполнении он имеет впечатляющие показатели: 338 лошадиных сил и разгон 0–60 миль (96,5 км) в час за 4,9 секунды. Привод, конечно, полный.


Но здесь важно, что это не просто концепт. В 2026 году на конвейер Тойоты встанут две «электрички»: эта самая bZ, но в гражданском исполнении, и полностью «батареечная» C-HR.

То есть мы видим в действии новейшую электроплатформу именитого японского автопроизводителя!

Не только эксперименты
Выставила Тойота и более традиционные экспонаты. Среди них – компактный кроссовер Corolla Cross Hybrid в исполнении Nasu Edition (Насу – живописная гора в Японии).



Над автомобилем трудилось подразделение SPAD, Service Parts and Accessories Development, занимающееся разработкой фирменных запчастей и аксессуаров.


Да, сейчас тюнинговый капот, экспедиционный багажник, расширители арок и прочий обвес были разработаны и изготовлены именно под выставку, но это явный намек на то, что внедорожный потенциал популярного кроссовера Corolla Cross будет развиваться.

Но и классика
Наконец, в качестве реверанса своему же историческому наследию, Toyota представила Turbo Trail Cruiser, созданный на базе знаменитого FJ60.



В данном случае экстерьер и интерьер оставлены в первозданном виде (и как же приятно на них посмотреть!), а тюнинг скрыт в подкапотном пространстве.


И скрыт там современный 3,4-литровый i-FORCE twin-turbo V6, которым комплектуются пикапы Tundra текущей генерации. 389 лошадиных сил и 479 Нм крутящего момента.

Интересна философия проекта: современный двигатель, и минимум вмешательств в иную техническую часть, даже заводскую 5-ступенчатую механику оставили на месте. Хотя подвеску установили с полуторадюймовым лифтом, что позволило применить шины 35 дюймов.

В таком виде автомобиль вполне может эксплуатироваться и сегодня. Просто он стал быстрее, комфортнее, экологичнее и тише. Машина мечты.