Хорошая идея, вырваться на свежий воздух, у определенных групп населения заканчивается всегда одинаково и начало отчетов звучит так: «Вышли из лесов грязные, уставшие, но довольные». Впрочем, именно так и стоит жить, чтобы потом... ну, вы поняли.

Ранним субботним утром вырвались из Москвы. Боевая колесница TLC73 вывезла нас в объезд пробок, но не по обочине, как поступают любители дешевых эффектов, а по полям, как и положено джиперам. Задача категории «лайт» – прохватить по паре дорог, обозначенных на генштабовской карте 20-летней давности.


В городке Любим выгнали из стойбища УАЗ-469, тем самым разделившись на два экипажа, заправились под завязку и покинули обитаемые земли.

Едва заехав в Костромскую область, нашли заброшенную деревеньку с такой же заброшенной церквушкой. Прокатанная лесовозами дорога проходила около церкви, а к заброшенным домам пробиться на автомобиле представлялось рубиловом вброд, которое на сегодня запланировано не было.

Дома оказались разрушенными и разграбленными. Найти что-то рассказывающее о быте их обитателей уже невозможно. Разве что пара сапог и книг. А вот протекающая рядом река оказалась очень живописна и почти забыла о существовании людей.


В церкви сохранились некоторые остатки росписи, а в остальном зрелище представляло собой классическую картину разрухи, обрушившейся штукатурки и слежавшегося с годами мусора.

Посреди главного зала валялся какой-то странный механический агрегат, явно не принадлежащий ни к одной из религий.

На дверях красовалась свежая надпись мелом: «Н.П.Любимов 1875–1930. Здесь были потомки Любимовых». Скорее всего эта надпись, короткая история священника, который не пережил 30-е годы.



Рассказывать о том, что большинство обозначенных на карте дорог перестали существовать уже много лет назад и найти их было небольшой проблемой, думаю, не стоит.

Пытаясь пройти по лесовозной просеке, уперлись в пару брошенных «на выходные» трелевщиков, за которыми стоял дремучий лес. Возвращаемся на исходную...

Если бы не хорошо привязанная генштабовская карта, некоторые дороги так и остались бы в истории. Пробиваться приходилось по целине или сквозь заросли молодняка, который успел подняться на всем протяжении «дорог».


Через урочище Бабкино ушли на Обиженово – такая же заброшенная деревня.

Единственной добычей стал старый журнал «Огонек» 1982 года, который мы аккуратно очистили от пыли и забрали с собой. Еще бы, в журнале публиковался рассказ о десятилетии, в котором увидел свет первый КамАЗ.

Собственно на этом и закончился первый день. Недалеко от Обиженово встали на ночевку на поляне. Где-то далеко слышали проходящие железнодорожные составы, поляну накрывал туман, а дрова предательски не хотели разгораться, промокнув от постоянных дождей.


Утром следующего дня двинулись в сторону Шушкодома. Едва покинув гостеприимную поляну, пришлось рубиться через ковровое болото, густые заросли кустарника, а штурмуя бревенчатый накат через реку, в первый раз размотали лебедку. Кто бы знал, что вскоре она станет нам нужна все чаще и чаще.

Шушкодом – обитаемое место. Сняли надставки, предпочитая легкую дождевую влажность духоте. Попытались разузнать дорогу на Вохтогу. Перспективы открывались довольно заманчивые для полноценного отдыха на свежем отдыхе с лопатой, бензопилой и тросом лебедки.


Приняли решение ехать через Курилово, искать переход через железнодорожные пути в сторону Вохтоги, что уже в Вологодской области. Взятый в Курилово «язык», поведал о старых лесовозных дорогах, по которым он ездил много лет назад. Отправляемся на поиски...

И снова заброшенные деревни. В Лытавино нашли дом со старыми фотографиями и памятными надписями на них. Как давно это было: «На память дедушке и бабушке от внучки Клавы и ее семьи. 30 мая 1955 г. Скидель». На фото родители с ребенком, а портрет колоритного дедушки за ним.


Другая фотография солдата в самодельной металической рамке. И тоже подпись: «Напамять от Медведевой Надежды» (орфография сохранена). Молчаливые слова истории, рассказать которую вероятно уже никто не сможет.

Найти те самые старые дороги было довольно трудно, а прорваться по ним еще сложнее. Места болотистые и двигаться на лебедке стало привычным делом. Сто метров ходом, десять на лебедке и так далее.


В общем, с этого места начался участок для любителей активного отдыха. Стандартный набор заболоченных лесовозных дорог, ручейков и речек, лесных завалов и миллионов летающих паразитов различного калибра и тактического назначения.

Бензопилу далеко уже не убирали, а трос лебедок практически не сматывали.

Первой потерей стал срезанный болт крепления троса лебедки на УАЗе. Пришлось подручными средствами восстанавливать работоспособность устройства путем обычных пластиковых стяжек. Даже имея три лебедки, неисправность одной из них внесла бы серьезные изменения в планы.


Расстроило и то, что пробиваясь по той самой старой лесовозной дороге, которая почти превратилась в болото, пришлось возвращаться назад и искать другие пути. Можно было попробовать пройти пятерку по заросшей лесом территории, где в высокой траве валялись добрые бревнышки и другой мусор, но геройство было бы лишним.

Тем более, что времени до темноты оставалось совсем мало.


Впрочем, если бы мы не вернулись, то не смогли бы найти замечательных и почти не тронутых цивилизацией мест вдоль реки Монза.

Дорожка вдоль реки похожа на обитаемую, но из следов нашли только недавний проезд небольшой МТ-шной резины. Вероятнее всего рыбаки. В воде видели брошенную старую сеть.



Ночевали на берегу реки. По нанесенному в половодье мусору на ветках можно сделать вывод, что в этих местах временами вода поднимается на 3–4 метра. Определенно стоит добраться сюда осенью.

До Вохтоги добрались без приключений и легли на обратный курс по шоссе. Поздно ночью в понедельник были в Москве.

Грязные, уставшие, но довольные...