До уникальных мест не обязательно ехать несколько тысяч километров. Иногда достаточно нескольких часов на автомобиле от столицы – и ты в сказке. Например, так можно сказать про воронежские белые горы.

Я помню, как в детстве гулял по меловым обрывам в Воронежской области, куда меня привезли однажды к дальним родственникам. Все время хотел туда вернуться, но все время находились причины, почему я не мог себе это позволить.


Настала пора проверить, можно ли возвращаться в места, где тебе было хорошо. Или Воронежская область превратилась в еще одно место из прошлого, которое уже не похоже на то, что было в детстве. Значит, ключ на старт и УАЗ Патриот берет курс на Юг.

Теоретически, в Воронежской области нас уже ждали местные друзья по увлечению. Но, на всякий случай, пара треков и несколько точек были залиты в новый навигатор Garmin Montana 680. Так мы точно не потеряемся и не останемся без впечатлений, а заодно проверим навигатор перед стартом на «Шелковый Путь 2016».


Как назло погода испортилась и к Воронежу подъезжали под дождем. Нас встретил Сергей Артемов и позвал к себе в гости пережидать непогоду.

А с утра распогодилось и белые горы в районе Сторожевого встречали нас тем самым непередаваемым ощущением, какое и было в детстве.


Оказывается, что есть места в мире, куда не просто хочется возвращаться, но и обязательно надо возвращаться и таких уникальных мест в России очень много. И для каждого есть свои особые места, куда почему-то хотелось вернуться.

Из-за холодного июня вдоль берега Дона не встретили ни одного лагеря туристов. В сезон обычно здесь собираются и автотуристы, и альпинисты тренирующиеся на меловых стенах, и фотографы и просто бездельники-отпускники.


В планах было проехать не только по горам, но и по местным достопримечательностям – пещерным храмам и монастырям, и остановиться на ночлег где-то в районе Костомарово.

Со Сторожевого принято выходить по берегу Дона, но там деревья и заросли и где-то здесь Леша Климов повредил свой крутой кемперский люк, а у меня на крыше автопалатка, которая превращает и без того огромный Патриот в скалу. Однако, пытаемся сунуться и проверить.


Теперь я знаю, где Каргуша получил ранение. На протяжении всей дороги через лес вдоль берега был только одна свисающая ветка дерева, которая могла повредить люк. Этой ветки больше нет – она уперлась в палатку и с грохотом полетела вниз.

Палатка от АВС-Дизайн выдержала свое первое боевое крещение и пластик остался цел. Немного поцарапал верхнюю крышку, но это мелочи. Впрочем, понервничать пришлось, так как ремонтировать пластик очень не хотелось, как и лезть на такую высоту, чтобы что-то сделать с препятствием.


Воронежская область – это отличное место для любителей оффроуда. Здесь есть не только, что посмотреть, но и где хорошо испачкать автомобиль или потренироваться с разматыванием лебедки или строп.


После дождей дорожки по чернозему местами представали заманчивым приключением для хрюшек, но ехать в светлое время суток было просто и засады объезжались на раз.


Сергей прокладывал маршрут на УАЗ Патриот с АТ-шной резиной, так что ехать за ним на GoodYear MT/R было детской забавой. На крайний случай мои шины надеты на разборные диски с внутренним бэдлоком и можно стравиться в ноль, но в такие приключения мы не залезали.


На ночевку встали на берегу Дона совсем недалеко от Костомарово. К нам присоединился еще один местный энтузиаст автомобильных путешествий Василий Гусев с сыном. Дима – будущий джипер, это к бабке не ходи. Он за пять минут умудрялся найти для своих игрушечных машин такие лужи, что возвращался с ног до головы грязным, но довольным.

Если вы видите катающуюся по траве машину, то он либо прикатывает траву для лагеря, либо выставляется, чтобы в палатке на крыше лежать без уклонов. Сначала тебя устраивает все, а потом начинаешь уже вредничать и требовать еще больше комфорта на крыше.

Кстати, в Европе кемперы-караванеры даже крепят к бортам уровни, чтобы знать, ровно ли стоит их автодом. Есть еще и специальные приспособления, которые позволяют выровнять автомобиль, но в России таких не встречал, так что их заменяет полено подложенное под колесо. Что, собственно, я и сделал.


На следующий день попрощавшись мы уехали дальше по маршруту на Белогорье в пещерный монастырь. Если вы там еще не были, то настоятельно рекомендую. Это примерно то же, что мы видели в Турции, в Каппадокии, только в более скромных масштабах. А главное, это совсем рядом и доступно для любого автомобиля.


Все путешествие было спланировано так, чтобы после Воронежской области мы попали в Волгоград на соревнования. Я ехал в команду «ГАЗ Рейд Спорт» на УАЗ Патриот! Самой российской команде самые российские внедорожники Соболь и УАЗ. Впрочем, в команде есть люди из Ульяновска и Нижнего Новгорода, так что все ОК.


А вот с ночевкой на берегу реки Хопер оказалось сложнее. На подкачанных в навигатор спутниковых картах Birds Eye был один песчаный пляж, но ведущая к нему дорога оказалась затоплена разливом без шансов проехать даже на хорошем внедорожнике.

Пришлось искать объезд, так как ночевать просто на заросшем берегу не хотелось.


Естественно, проезд нашли и не пожалели. Классное место, на котором хотелось бы постоять пару-тройку дней. Песочек, пляж, высокое место для палатки или автодома. Так что по секрету расскажу о нем, если попросите координаты. И совсем недалеко от дороги с М4 на М6 через Павловск.

На следующий день оставалось только доехать до Волгограда по тому, что здесь называют федеральной трассой, где уже начинался ралли-рейд «Великая Степь – Дон», но это уже другая история...