Так вот ты какой, «Русский Прадо»: автоматическая КПП, пружинная задняя подвеска, рестайлинговые бамперы и снова два бака!?

Ан нет, при ближайшем рассмотрении оказалось, что показалось. Это обычный «необычный» УАЗ Патриот с АКПП, ставший вполне себе самобытным внедорожником, вышедшим из ворот «Тюнинг Центра 4х4» на Ильинском шоссе.

Необычный, прежде всего потому, что конкретно у этого Патриота стоят четыре усиленные пружины РИФ с лифтом 5 см. Четыре! Я не ошибся, ведь сзади теперь нет привычных рессор, и подвеска полностью переделана в комфортную пружинную. Штатные амортизаторы, естественно, тоже заменили на усиленные от РИФ.


А еще, именно этот УАЗ Патриот снова стал с двумя баками – вместо штатного 70-литрового установили два стальных по 53 литра каждый. Теперь топлива хватит, чтобы реже задумываться, где следующая заправка.

Мало бензина? На рифовском экспедиционном багажнике предусмотрено два места крепления запасных канистр. А если снова мало, то на задних боковых стеклах смонтированы эксклюзивные защитные решетки производства ТЦ4х4, на которых есть еще два места для крепления канистр.

Все в этом Патриоте теперь кажется гармоничным – даже передний бампер РИФ красиво слился с широкими расширителями арок благодаря умелым рукам инженеров тюнинг-ателье. Под бампером, традиционно нашлось место для трубчатой защиты рулевых тяг РИФ, а внутри спрятали электрическую лебедку ComeUp с тяговым усилием 5.4 тонны.






Силовой защитой Патрик может похвастаться и по бокам, где смонтировали пороги РИФ, снизу которых разместились «лыжи» алюминиевой защиты топливных баков. Задний бампер оставили усиленный, входивший в комплект композитного обвеса.

Пытливые читатели уже увидели не только грязевые шины GoodYear Wrangler MT/R 315/75R16, но и стальные диски Off-Road Wheels с бедлоками, позволяющими стравливать давление в колесах практически до нуля и не бояться разбортироваться.

А чтобы еще больше расширить колею, под диски смонтировали 3-сантиметровые проставки РИФ.





По мелочам в Патриоте было сделано еще на два листа писанины: оба моста получили пневматические блокировки, управляемые из салона с помощью пневмосистемы с ресивером под кузовом, ярко-красные крышки редукторов не просто для красоты, а настоящие силовые защиты, способные защитить при наезде на камень.

Штатный рулевой демпфер уступил место усиленному от РИФ. В металлолом отправились и обе штатные тяги Панара, вместо которых установили регулируемые тяги того же российского внедорожного бренда.

Тяжелую запаска теперь держится не на двери, а на усиленном кронштейне, открывающимся вместе с дверью, на которую установили рифовскую лесенку на крышу, чтобы можно было добраться до канистр, лопаты или хайджека, закрепленных там.





Отдельно стоит упомянуть про светодиодную оптику на экспедиционном багажнике и леера веткоотбойников.

Леера выполнены из непривычного материала – синтетической стропы, а не из стального троса.

Такие леера менее долговечны, но более безопасны в использовании. А дополнительной оптики я насчитал целых 13 штук по кругу крыши – настоящее НЛО будет.


В салоне появилась потолочная консоль с рядом кнопок управления дополнительным светом и радиостанцией.

Около рычага АКПП разместили пульт управления двумя аккумуляторами и две кнопки управления блокировками переднего и заднего дифференциалов.

Ах да, совсем забыл про автоматические хабы РИФ. Вчера эта новинка была диковинкой, а сейчас многие «ленивые» джиперы выбирают именно ее, чтобы не бегать каждый раз включать хабы, съезжая на грунтовку.


В качестве вишенки на торте поставили шноркель и залили весь автомобиль защитным покрытием черного цвета.

В итоге получился весьма эффектный внедорожный монстр, на который установили почти все, что было можно, но сделали это аккуратно и пригодным для эксплуатации, а не просто «чтобы было».

Все работы произведены в ателье «Тюнинг-Центр 4х4».