Toyota Land Cruiser 70: Серебряный призер RFC Russia КМВ

24.05.17

Мир любителей бездорожья тесен и мал. Стоит в Москве чихнуть, как в Ереване говорят «будь здоров». Так и получилось – не успели мы рассказать про этап Rain Forrest Challenge Russia в Кавказских Минеральных Водах и о серебряном призере, получившем лебедку Runva, как мы уже изучаем автомобиль Давида Мартиросяна в Ереване.

Toyota Land Cruiser остаются популярными автомобилями и у путешественников, и у раллистов, и у трофистов. Когда экипаж приводит автомобиль на призовое место, это только подтверждает правильность выбора. Однако, не все так просто и чтобы «Семидесятка» вышла в призы нужно мастерство экипажа и неслабые вложения сил и денег в снаряд. Разберем начинку Тойоты в подробностях.

1/16

Под капотом боевой Toyota Land Cruiser 70 установлен наддувный дизельный двигатель 1HD объемом 4,2 литра.

2/16

Автомобиль максимально облегчен, но при этом имеет и силовой каркас безопасности и менее мощный каркас вокруг кузова. Учитывая категорию соревнований, а также горные территории некоторых из них, каркас здесь не красоты ради.

3/16

Двухмоторный Tibus установлен на корме боевой Тойоты, но не стоит обманываться – лебедка работает вперед и только при необходимости может быть использована для работы назад. В спорте нет понятия назад, если только не наступил полный «пииииииииип».

4/16

С кормы боевой Ленд Круизер оснащен по минимуму. Одна буксирная проушина и два Т-образных отверстия для установки реечного домкрата. Больше интересен дорожный просвет, при взгляде на который у искушенных джиперов вырывается: «редукторы».

5/16

Чаще на боевых машинах можно увидеть редукторные (военные) мосты от УАЗа. На этом снаряде мосты также не оригинальные и опытные любители внедорожного тюнинга уже поняли, что это – конечно, Лапы или мосты от Лапландера производства Volvo.

6/16

В багажнике все утилитарно и минималистично: выносные резервуары регулируемых амортизаторов и необходимые для бездорожья аксессуары. Площадка пригодится для использования реечного домкрата на мягких грунтах, а блок поможет усилить тягу лебедки.

7/16

Назад светит не просто лампа рабочего света, а полноценная светодиодная люстра. Самое интересное – это буксирные проушины на каркасе безопасности. Весело, но именно они помогут достать машину из-под воды или поставить на колеса при перевороте.

8/16

Топливный бак находится в безопасном месте, а вот чтобы заправить его придется снять якорь для самовытаскивания. Якорь помогает на бездорожье для использования лебедки, когда не за что зацепить трос.

9/16

На 18-дюймовых литых дисках маленькая Тойота выглядит как игрушечная. Литые диски меньше весят, но для соревнований чаще ставят кованые «раллийные» или стальные диски, в том числе с бэдлоками.

10/16

Резина китайская LANDE IMP600 в размере 12,5 х 80 R18. Китайцы ширину в дюймах пишут, высоту профиля в процентах. Все смешалось в доме джиперов Поднебесной.

11/16

Чтобы закрепить 20-литровую экспедиционную канистру пришлось вырезать часть «легкого» каркаса безопасности с левого борта. Канистра поместилась достаточно элегантно, но по мне можно было ее разместить и в кузове поверх топливного бака.

12/16

Пороги выглядят игрушечными, но они способны защитить кузов от легкого завала на грунт или камни. Если в бок прилетит серьезный камень или край скалы, то повредится и каркас, и пороги, и кузов. При этом порог вполне рабочий и на него можно вставать.

13/16

Радиосвязь традиционно для серьезных джиперов под крышей. Когда «корабль» тонет, то работающая радиостанция оставшаяся над водой поможет передать координаты или успеть вызвать эвакуатор. Если, конечно, успеешь передать SOS – «продаю Тойоту в болоте»...

14/16

Добрались и до переднего моста. Здесь принадлежность редукторных мостов к Volvo уже налицо. Точнее на корпус. В отличие от УАЗовских «вояк» лапландеровские редукторы предоставляют большее увеличение дорожного просвета под мостом.

15/16

Трос лебедки пропущен под днищем и выведен вперед. При необходимости использовать лебедку назад трос можно оставить «пристегнутым» вперед и распустив его назад воспользоваться блоком усиления для закрепления к корозащитной стропе, например.

16/16

Шноркель по-настоящему боевой, но кажется, что его пора уже менять и лучше не погружаться выше поврежденной части. Забыл спросить, на RFC ли получил автомобиль это повреждение или так выступал.

Вот такой он – боевой Land Cruiser 70 Давида Мартиросяна, который мы нашли в Армении, в Ереване. Напомню, что именно на этом автомобиле на этапе RFC Russia в КМВ было завоевано серебро в зачете Proto и заработана скоростная лебедка Runva.

#Тюнинг #Toyota #Land Cruiser #TLC 70-series #RFC

Комментарии

Ваш комментарий

Другие материалы

Один год с УАЗ Патриот и УАЗ Пикап: Впечатления, опыт, поломки, мнения

SEMA Show 2015: Идеи и решения

Что потенциально можно рассматривать как вариант для российского потребителя? А если приложить голову, то столько еще вариантов можно придумать и сколько разных вещей создать...

УАЗ 39094 «Фермер»: Пол-батона в минимализме тюнинга

Лаконичность форм и монолитность внешнего облика. В приоритете оставлена утилитарность эксплуатационных характеристик

Окно в мир для УАЗ Hunter

Подъемные стекла для Хантера? Не вопрос, когда тюнинг всерьез!