Не успели мы рассказать про Хантер, построенный в ателье Техинком, как на арену выходит еще один, подготовленный в тюнинг-центре «Колея 4х4» и не менее прекрасный в своем внедорожном амплуа.

Поговаривают, что хозяин этого Хантера оказался настолько суровым и непримиримым в плане тюнинга человеком, что просто показал аналогичный автомобиль и сказал, что хочет так или даже лучше.

Это крутой подход и в наше время таких в хорошем смысле слова «отмороженных» людей все меньше, а ведь именно они крутят маленькую планету тюнинга, а не те, кто с АлиЭкспресса заказывают левый ксенон и называют его тюнингом.


Первыми на очереди были шины низкого давления АвтоРос. Более того, клиент захотел, чтобы диски были непременно красного цвета и знаете, я его поддерживаю в идее. Темный Хантер на огненных дисках выглядит просто отлично.

Однако хороший и полноценный тюнинг простым не бывает. Для начала полностью заменили подвеску на лифт-комплект от РИФ: амортизаторы, пружины, рессоры, кастор-киты передних рычагов, серьги, стремянки и втулки.

Усиленная подвеска выдержит и силовой обвес, и поднимет автомобиль на искомые 5 сантиметров.



Чтобы широченные колеса не превращали двери и стекла в груду грязи при первом съезде с асфальта, крылья получили пластиковые расширители арок, а пороги кузова защитили силовыми порогами РИФ закрепленными на раме и выдерживающими подъем реечным домкратом.

Рулевые тяги также получили трубчатую защиту. По опыту участия в Ладоге Трофи было в очередной раз доказано, что трубчатая защита все же актуальнее пластин для защиты тяг УАЗа.

Для улучшения управляемости установили рифовский рулевой демпфер. Многие не понимают его назначения и надеются на ГУР, но рулевой демпфер уменьшает вредные воздействия прежде всего на ГУР, который и так не является сильным узлом конструкции. При падении в колею или ударе колес о препятствие, рулевой демпфер позволяет снизить его последствия.





Силовые бамперы для внедорожника – не панацея, но если в планах использование его на реальном бездорожье, то силовики способны принести больше пользы. В данном случае был выбран передний бампер без защитных дуг. Не самое популярное решение, но вынужден признаться, что Хантер настолько красив сам, что с таким силовиком становится еще более красив. Без дуг он выглядит не хуже, а может быть и лучше. Более оригинальнее.

Застрять на таком монстре будет проблематично, но мы же знаем этих уазоводов – они найдут болото для себя, поэтому на бампере разместилась электрическая лебедка Runva 9500lbs.

Для Хантера и большинства автомобилей это оптимальное тяговое усилие и уже практически стандарт применения лебедок.




В дополнение ко всему, естественно, шноркель, защиты фар, багажные поперечины, защита задних стекол, лестница на крышу и в итоге получился очередной по-настоящему внедорожный УАЗ Хантер.

Представляю, как завидуют иностранцы, что у нас есть такие машины, что они для них так недорого стоят и что у нас есть где на них ездить. Смачно ездить, хорошо, чтобы лебедка не застаивалась.

Что же, этот Хантер точно не будет прозябать на асфальте, так что увидимся в пампасах...

Фото: Алексей Климов