В начале зимы, когда морозы еще не сковали землю, а снег лишь декоративно припорошил ландшафт, «партактив» редакции OffRoadClub.Ru устроил однодневную вылазку в окрестности Плещеева озера, что в Ярославской области.

Основные цели, понятное дело, были вполне привычные: отдых от шума цивилизации, умеренно-внедорожные приключения, у костра вечерком посидеть... И если состав участников с момента последней поездки в Исакову пустынь фактически не менялся, то в плане техники произошли перемены. Длиннобазная трехдверка Toyota Land Cruiser 73 осталась в строю, зато место пикапа Mazda B2500 заняла короткая TLC70.


Про этого «коротыша» мы в прошлом году уже писали. Но за прошедшее время с машиной произошел ряд перемен. Так, на штатный 2,8-литровый атмосферный дизель серии 3L привинтили турбокомпрессор и заменили тридцать третьи «Боггеры» на покрышки Simex Extreme Trekker2 диаметром 36 дюймов.


А чтобы двигателю было легче ворочать в грязи эти «землеройки», в раздатку прямо из страны кенгуру приплыл кит-набор с увеличенным до 3:1 передаточным числом пониженной передачи. Так что одной из задач данного выезда «в поля» как раз и было испытание получившегося «лунохода». Более подробно о деталях доработки «семидесятки» мы расскажем в следующих публикациях.


А пока скажу, что по хлябям доработанная машина, на радость владельцу, поперла намного увереннее, чем до модернизации. Да и скорость движения тойотовского тандема по бездорожью заметно выросла.


В прошлой вылазке к Исаковой пустыни TLC 73 ехала практически без остановок, а вот пикап Mazda B2500 частенько «подсаживался» и просил помощи, потому что ему то клиренса не хватало, то колесная база слишком длинная...


Нет, все-таки приведение к одному знаменателю проходимости нескольких машин на маршруте – это великое дело!