«Буханка»: Салон-трансформер
«Буханка»: Салон-трансформер
21.08.14
Поделиться:
С завода в Буханке «Люкс» устанавливаются три ряда пассажирских сидений – маршрутка с полным приводом, не более. УАЗовские кресла не предусматривают откидывание спинки, так что комфортно путешествовать и, тем более, спать в салоне не получится.
Буханку планировали для дальних путешествий, а значит штатный пассажирский салон выбрасываем и отправляемся искать подходящий вариант для замены.
В продаже можно найти неплохие варианты салонов-трансформеров для микроавтобусов, но ценники на них откровенно зашкаливают. В лучшем случае получится найти тысяч за 50 рублей, а то и дороже.
Отправляемся на разборки и ищем сидения от микроавтобуса Hyundai Starex. При удачном стечении обстоятельств можно откопать нужное тысяч за 10–15 рублей. Соответственно, комплект обойдется в два раза дороже.
В случае с Буханкой идеальным вариантом стали два комбинированных ряда от Starex.
В комплекте идет одно одинарное кресло и второе аналогичное кресло с пристегнутым к нему дополнительным складным посадочным местом превращающимся в столик.
Проще всего закрепить кресла намертво, но если немного приложить руки, то можно встроить в пол специальные полозья.
Их тоже купили на разборке. Зато с ними задний ряд кресел получил возможность двигаться для увеличения пассажирского пространства или багажника.
В Буханке первый ряд установили «лицом назад», чтобы можно было комфортно общаться пассажирам. К тому же конструктивно в салоне УАЗа присутствует перегородка, а около нее был установлен «фен» – автономный воздушный отопитель Eberspacher.
В итоге, пассажирский салон Буханки стал очень удобным и комфортным. При необходимости сиденья можно сдвинуть или раздвинуть, откинуть спинки и лечь спать. А если очень захочется, то сдвигаем два ряда друг к другу и делаем из них неплохую двухместную кровать.
Дополнительным бонусом является возможность складывания среднего посадочного места для укладки длинномеров и увеличения багажного пространства сдвигая задний ряд.
Проверить комфорт салона Буханки у нас получилось в путешествии на фестиваль «Globetrottertreffen» в Мюнхене и поездке по окрестностям. После проезда в пассажирском отсеке на кресло водителя возвращаться не хотелось.
Кстати, заменить кресло водителя и пассажира не получилось до сих пор. У Буханки специфические сиденья – узкие, с узкой спинкой и найти такие пока не получается. «Будем искать...» («Бриллиантовая рука»).
Буханку планировали для дальних путешествий, а значит штатный пассажирский салон выбрасываем и отправляемся искать подходящий вариант для замены.
Четыре человека могут почувствовать, как комфортно в Буханке. Если надо ехать вшестером, то придется потесниться, но и это не вопрос. Сдвинутые сиденья не образуют «ровный пол», но с помощью подручных средств можно сделать неплохую кровать.
В продаже можно найти неплохие варианты салонов-трансформеров для микроавтобусов, но ценники на них откровенно зашкаливают. В лучшем случае получится найти тысяч за 50 рублей, а то и дороже.
Среднее кресло не настолько удобно как крайние, но на нем ехать лучше, чем на стандартном. К тому же спинка регулируется по наклону.
Отправляемся на разборки и ищем сидения от микроавтобуса Hyundai Starex. При удачном стечении обстоятельств можно откопать нужное тысяч за 10–15 рублей. Соответственно, комплект обойдется в два раза дороже.
В случае с Буханкой идеальным вариантом стали два комбинированных ряда от Starex.
Для двух человек на ряду предусмотрены все удобства. Не хватает только минибара.
В комплекте идет одно одинарное кресло и второе аналогичное кресло с пристегнутым к нему дополнительным складным посадочным местом превращающимся в столик.
Проще всего закрепить кресла намертво, но если немного приложить руки, то можно встроить в пол специальные полозья.
Самым сложным оказалось внедрить полозья для заднего ряда сидений, но пол в Буханке покрыт фанерой и приподнять его до необходимого уровня не составило проблем.
Их тоже купили на разборке. Зато с ними задний ряд кресел получил возможность двигаться для увеличения пассажирского пространства или багажника.
В Буханке первый ряд установили «лицом назад», чтобы можно было комфортно общаться пассажирам. К тому же конструктивно в салоне УАЗа присутствует перегородка, а около нее был установлен «фен» – автономный воздушный отопитель Eberspacher.
Откинутый столик работает и как мягкий подлокотник по краям от пластикового вкладыша.
Сложив среднее сиденье можно получить пространство для перевозки длинномеров.
В итоге, пассажирский салон Буханки стал очень удобным и комфортным. При необходимости сиденья можно сдвинуть или раздвинуть, откинуть спинки и лечь спать. А если очень захочется, то сдвигаем два ряда друг к другу и делаем из них неплохую двухместную кровать.
Дополнительным бонусом является возможность складывания среднего посадочного места для укладки длинномеров и увеличения багажного пространства сдвигая задний ряд.
Багажник не мал, но сдвинув сиденья заднего ряда вперед, можно получить настоящий грузовой отсек.
Проверить комфорт салона Буханки у нас получилось в путешествии на фестиваль «Globetrottertreffen» в Мюнхене и поездке по окрестностям. После проезда в пассажирском отсеке на кресло водителя возвращаться не хотелось.
Кстати, заменить кресло водителя и пассажира не получилось до сих пор. У Буханки специфические сиденья – узкие, с узкой спинкой и найти такие пока не получается. «Будем искать...» («Бриллиантовая рука»).
Комментарии
Ваш комментарий
Другие материалы
Новые силовые пороги РИФ для Mitsubishi Pajero Sport
РИФ выпустил новые силовые пороги для внедорожников Mitsubishi Pajero Sport III, подходящие для дорестайлинговой версии, так и для рестайлинговой.
Установка увеличенного бака Бакор на УАЗ Патриот
Плюсы и минусы установки 53-литрового бака «Бакор» для бензинового УАЗ Патриот на его дизельную модификацию
Силовые пороги РИФ для Toyota Fortuner
Силовые пороги — первое оборудование РИФ, изготовленное специально для тюнинга внедорожника Toyota Fortuner.