Появление автоматических хабов может в корне изменить отношение к этому узлу. Раньше джиперское сообщество делилось на сторонников и противников, не желающих выходить из теплого салона перед каждым съездом на бездорожье, чтобы включить колесные муфты. Теперь можно и переднюю трансмиссию разгрузить и в комфорте не потерять.

С «Мандарином» мы поступили проще – задали читателям вопрос, какие хабы будем ставить и большинство проголосовало за автоматы.

Сказано – сделано. Ставить будем не в сервисе, а своими силами, чтобы проверить доступность тюнинга обычным людям без специального инструмента. Понадобится только обычный набор инструментов и ключ для регулировки затяжки ступичного подшипника.


Пока вывешено колесо есть возможность проверить наличие люфта. В нашем случае, несмотря на то что Патриот был в руках журналистов, все узлы в отличном состоянии.

Сняв гайки ступичного подшипника, проверяем и состояние смазки – никакого намека на наличие эмульсии.

В комплекте к хабам идет подробная инструкция по установке и все можно сделать не имея опыта. Следуем инструкции и все. На установку с двух сторон ушло около часа. Это со съемкой, разговорами и попытками мешать Роме работать.











Установив хабы, отправляемся проверять их работу. Чтобы автоматы включились, надо остановиться, включить шайбу селектора в положение 4х4, плавно начать движение без рывков и пробуксовки. Чтобы отключить – селектор в положение 4х2 и отъехать назад. Хабы отключатся автоматически.

Теперь не надо выходить из автомобиля каждый раз, когда надо съехать с асфальта, но автоматы не панацея.

Если планируется серьезный оффроуд с раскачкой взад-вперед, дерганием кого-то из грязи, то необходимо перевести хабы в положение «включено». Хабы заблокируются и можно будет делать все в привычном режиме, словно хабов нет вообще.


Установка хабов помогает улучшить накат, разгрузить переднюю трансмиссию и сэкономить пару сотен грамм топлива на сотню километров пути. Ставить их или нет – каждый выбирает сам и единственного идеального решения нет.

Завод УАЗ отказался от установки хабов, скорее всего, по причине упрощения конструкции, хотя на многих современных автомобилях с подключаемым полным приводом до сих пор стоят узлы, отключающие колеса от раздатки.

Первый шаг тюнинга «Мандарина» сделан. В гараже уже лежит комплект 32-дюймовых шин Nokian RockProof на дисках Off-Road Wheels. После экспериментов с подвеской установим их, и Патриот приобретет свой нормальный вид. Следите за обновлениями.