Отправляясь в путешествие, никогда не знаешь где окажешься. То в одно место решишь нос сунуть, то в другом месте дорожку интересную найдешь. И все бы хорошо, если бы не моменты, когда вперед уже страшно, а назад уже невозможно.
В нашем путешествии по Крыму, как и ожидалось, залезли на разведку одной из дорожек, которая началась интересным приключением среди камней, а закончилась мыслями: «а мы вообще тут пролезем!?». Традиционно, мысли об этом возникли не на фазе решения ехать или нет, а на фазе, когда «вперед пятьсот, назад пятьсот». Узкая и натоптанная дорожка, видимо прокатывается «Нивами» или «Козликами», а Паджерику с каждым метром все теснее и теснее.
Сначала была возможность даже выйти, чтобы сделать фото, а потом не было и такой возможности, а только вариант выхода в окно или (в моем случае) высунуть камеру и сделать снимок, сколько миллиметров от камня до порога. Это как раз тот случай, когда становится мало удобства посадки и высадки в автомобиль и возможности подъема хай-джеком за порог. Это тот случай, когда думаешь, что сталь можно будет подкрасить, если что, а штатный алюминиевый порог — придется менять. Я уже молчу о том, когда вообще никаких порогов нет и ничто не прикрывает борта от «внезапно образовавшихся» рядом с автомобилем камней.
И да, если бы не такие вот «интересные дорожки», не было бы впечатлений от путешествия, адреналина в крови и остановок в удивительных по красоте местах, куда немногие доезжают.
На Mitsubishi Pajero Sport 3G установлены силовые пороги РИФ, окрашенные в черный цвет, доступный по заказу. Пороги крепятся к раме автомобиля и оснащены местами для установки реечного домкрата.
Меня просто забросали вопросами, почему на Соболе стоит силовой бампер с площадкой под лебедку, а лебедки нет. Надеюсь, теперь вопросов не будет – Соболь получил электрическую лебедку Runva 9500lbs
Два мощнейших компрессора VIAIR 480C способны работать длительное время со 100% мощностью и не перегреваться. Запас воздуха обеспечивают два ресивера по 4 литра