Мало кто представляет автомобили Subaru внедорожниками – в прямом смысле этого слова, а не в том, которое в него вкладывают маркетологи. Мнение может поменяться, если посмотреть на модели Субариков, после некоторого вмешательства в конструкцию.

Для начала, в России почти никто не пытается построить из Subaru проходимца, считая их кроссоверами. В этом мы точно не американцы, научившиеся делать автомобили для внедорожных путешествий из всего, что имеет полный привод.

Естественно, что бездорожье в США немного иное, чем в России – в основном это пески или каменистые дороги, а внедорожные путешествия не подразумевают рубилово по лесной дороге, по которой вчера проехал трелевщик и все разворотил. У нас тоже уже не бросаются в омут без разбора, но иногда другого выхода просто нет.


Subaru в Америке вполне себе полноценный «внедорожник» для путешествий. Не для Rubicon Trail, конечно, но для вылазок на природу пойдет – после лифта, установки защит и внедорожных шин. Warn не превратил Subaru в Jeep, но предложил для них очень интересные варианты «силового обвеса».

Если нельзя или ни к чему вешать на кроссовер полноценный силовик, можно рассмотреть вопрос усиления его нижней и центральной частей, плюс организации места для электрической лебедки. В итоге получаем пригодный для вылазок на бездорожье автомобиль, в разумных пределах, конечно.

Warn предложил варианты «силовых бамперов» для Subaru Forester, XV и Outback. Сам производитель позиционирует их как оборудование для модернизации автомобилей любителей экстремального спорта или активного отдыха, кто не хочет оказаться беспомощным на бездорожье, выезжая одной машиной.


Можно посмеяться над любовью американцев к «рюшечкам», пытаясь сопоставить их «оффроуд» с нашим «бездорожьем». Можно долго обсуждать, на что способны кроссоверы и есть ли им место там, где мы привыкли видеть рамные внедорожники. Но одного не занимать – тюнинг в США «в законе», а это значит рабочие места и огромный рынок для реализации самых сумасшедших идей.

В России же, все то, что не касается нефти, газа и других масштабных источников дохода, правительство не интересует, а значит вопросы по организации, легализации и другого «устаканивания» ситуации с развитием рынка, так и остаются не решенными.

А как было бы хорошо иметь возможность просто ставить на автомобили любое серийное, заводское, сертифицированное оборудование без каких-либо танцев с бубнами по узакониванию всего этого тюнинга в зоопарке...

Фото: WARN, expeditionportal.com