Этот пикап в нашей стране любят, но последнее на данный момент поколение встречается у нас нечасто. В США же его берут вовсю, вовсю и тюнингуют.

Вот и на стенде Randy’s Worldwide – крупного американского производителя и поставщика различных компонентов тюнинга – в секции подвески ICON выставили весьма привлекательную «заряженную» Toyota Tundra 2022 года выпуска.

Интересно отметить, что это, так сказать, тестовый снаряд, который компания самостоятельно приобрела для разработки и доработки всевозможных внедорожных решений.


Как видим, автомобиль расположили на специальном подъемнике, чтобы можно было оценить ходы подвески, и разглядеть ее детали.


Что же именно там можно было увидеть?

Лифт относительно штатных показателей составляет 3,5 дюйма (более 7,5 см).

Спереди применена достаточно сложная система с алюминиевыми рычагами и двумя регулируемыми амортизаторами с компенсационными камерами.

Сообщается, что койловер с дистанционным электронным управлением отвечает за всеядность подвески на пересеченной местности и во время прыжков, а отдельный амортизатор добавляет управляемости на высокой скорости.

Также упоминаются инновационные втулки рычагов, которые работают значительно тише и мягче полиуретана.

Ход впечатляет: 13 дюймов (33 с небольшим см).


Интересно отметить, что если передняя подвеска, можно сказать, авторская, требующая значительных доработок в установке, то задний комплект ставится болт-он.

Удлиненные пружины, регулируемые амортизаторы, тяга панара, мощные отбойники и, конечно, измененные продольные тяги. Можно ехать!


С появлением солидных 38-х шин Nitto на специально изготовленных хромированных дисках ICON Recon Pro, перестала справляться со своими задачами штатная тормозная система.

Появилась тюнинговая, от компании Wilwood, с щестипоршневыми супортами.


Под такие колеса в идеале необходима замена главных пар, но на данный момент для Tundra последней генерации предложение подобных деталей скудное.

ICON обратились специалистам по нагнетателям из компании Magnuson.

Те, собственно, установили нагнетатель, поколдовали над охлаждением всасываемого воздуха, применив интеркулер и особые двойные воздухозаборники, а также модернизировали выхлоп.

Результатом стала прибавка 85 лошадиных сил к мощности двигателя, теперь машине легче крутить большие колеса.


Вообще, в рамках данного проекта компания ICON вступила сразу в несколько коллабораций.

Фирма FiberwerX изготовила стеклопластиковые крылья с расширителями и бамперами. Причем в дизайн пикапа детали вписаны максимально органично.

KC HiLiTES поставила целый комплект светотехники – от системы Pro6, устанавливаемой на крыше, до различного вспомогательного освещения и противотуманных фар.

Основную оптику модернизировала Alpharex. Изначально машина в базовой комплектации оснащалась светом начального уровня, а теперь внедрены диоды.


Глядя на кунг и то, что внутри грузового отсека, можно подумать, что мы видим столь модную ныне кемпинговую подготовку.

Но авторы проекта утверждают, что речь идет о профессиональной эксплуатации. К примеру, научно-исследовательской деятельности в труднодоступных местах.


Компания Overland Vehicle Systems разработала встраиваемую композитную герметичную рабоче-багажную систему. Выдвижные яшики под вещи и инструмент, лотки под емкости с жидкостями, платформы для оборудования.

Впрочем, кто мешает вместо исследовательских приборов и рабочей одежды разместить тут холодильник, шатер, стол, стулья, прочий экспедиционный инвентарь, и отправиться в путешествие?

Вон, даже сенд-траки есть, можно забраться подальше.