Если боишься быть заметным в потоке – KIA Seltos не для тебя! Впрочем, не только KIA решили, что хватит на дорогах уныния и серости, и представили новые яркие автомобили, вызывающие улыбку и радость жизни, а не лицо кирпичом и попытку показаться круче, чем ты есть на самом деле. Может быть когда-то наступят времена, когда черный седан будет лишь признаком того, что ты скучный менеджер на работе, а не увлеченный и довольный жизнью человек, но уже сейчас есть варианты, как это сказать. И имя этому варианту KIA Seltos.

Естественно, что я немного утрирую. И у KIA, и у других брендов были и есть яркие автомобили. Яркие не только по цветам, но и по форме, по философии. У KIA есть Soul, например, причем есть даже с весьма горячим мотором, но теперь есть и Seltos, который не увидишь в такси, но на парковке престижного универа или у клуба он будет смотреться вполне ОК.


По идее, прямыми конкурентами KIA Seltos являются Hyundai Creta, Renault Duster или, например, китайский Haval Jolion, однако не все так просто – размеры Seltos и объем багажника вполне могут потягаться с Hyundai Tucson или Nissan Qashqai. В сегменте кроссоверов покупателям очень сложно – бренды умудряются конкурировать не только друг с другом, но и устраивать конкуренцию даже среди собственных моделей. Такова реальность, но KIA Seltos может похвастаться тем, что это совершенно новый для бренда автомобиль.

Для покупателей доступны три бензиновых двигателя, причем 1.6-литровым MPI автомобили комплектуются только для российского рынка. Дизельного двигателя не предусмотрено. Дизелем среди компактов вообще может похвастаться только Renault Duster.



Я не сторонник вариаторов, но вариатор SmartStream IVT KIA Seltos заслуживает упоминания даже потому, что он имеет увеличенное передаточное число 7 против 6.3 у конкурентов, что примерно соответствует 8 и 7-ступенчатой АКПП. Кроме того, вариатор оснащен «цепным ремнем», свойственным более тяжелым и мощным автомобилям, а после испытаний в НАМИ, имитировавших 150 000 км пробега в самых разных условиях, вариатор сохранил работоспособность.

В любом случае, для KIA Seltos есть выбор на любой вкус, как любителям механики и классического автомата, так и для сторонников современных технологий, выбирающих вариаторы или роботизированные КПП.


Про оснащение KIA Seltos можно сказать, что нет лишь массажа и раздельного климат-контроля. Зато у Селтоса есть вентиляция передних кресел, чего у конкурентов не было и, скорее всего, в ближайшее время не появится. Активный круиз-контроль, система удержания в полосе, система предотвращения столкновений, различающая велосипедистов, пешеходов и препятствия на дороге, контроль безопасного выхода из автомобиля, климат-контроль с регулировкой мощности работы, 10-дюймовый экран мультимедиа, беспроводная зарядка телефона и этот список можно продолжать дальше и дальше.


В KIA не равняют Россию и Европу, поэтому автомобили для нашего рынка отличаются от европейских: на KIA Seltos для России устанавливаются измененные амортизаторы, передние пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. А чтобы не было мучительно холодно Селтос оснастили подогревом форсунок омывателя, всей площади лобового стекла, всех сидений и рулевого колеса. Доступная для всех рынков система дистанционного запуска автомобиля на 10 минут будет полезна  в нашем регионе, позволяя прогреть или проветрить автомобиль пока вы пьете утренний кофе.


Единственное, что меня не устроило в эргономике посадки за рулем – это «прицел» HUD-монитора у лобового стекла, который я так и не смог настроить под себя. И эта проблема была не только у меня, а значит для рослых парней это бесполезная опция. В остальном Seltos порадовал хорошим обзором, удобным расположением всех управляющих кнопок и рычажков, а кресла комфортны настолько, насколько позволяют без усталости проехать несколько сотен километров и не мечтать об остановке. Для роста в 192 см это очень неплохо. Если только не брать в расчет задний диван, где несмотря на регулируемые по наклону спинки мне все же тесновато.


Итого, KIA Seltos откровенно порадовал внешним видом, комфортом передвижения по городу, скоростным дорогам и даже горным серпантинам Австрии. Естественно, что все индивидуально, и кому-то тот же HUD-экран будет впору, но у меня все же осталась пара замечаний к автомобилю, пусть плюсы и преобладают в его оценке.

Самый главный из «недостатков» – я не люблю вариаторы, которые скрадывают ощущения от двухлитрового мотора и разгоняют автомобиль по-троллейбусному скучно, даже в режиме «спорт», имитирующем работу классической АКПП. Надо пробовать вариант с роботом и 1.6-литровым турбомотором. Вполне вероятно, что он будет намного интереснее.


У KIA получился интересный, добротный и хорошо продуманный автомобиль. Может быть можно было сделать чуть получше шумоизоляцию, но все бренды исходят из компромисса между весом, относительной эффективности и цены, а значит оставим это на откуп маркетологам – ведь всегда будет оставаться возможность представить позднее «легкий рестайлинг» с «улучшенной шумоизоляцией». В любом случае, для этого класса и сегмента все характеристики и ощущения от автомобиля можно назвать достаточными.

Учитывая наличие полного привода, клиренса в 190 мм, а также 5-летнюю гарантию, KIA Seltos достойный соперник среди прямых конкурентов, а может покажется и более интересным, чем более старшие модели. По стилю Seltos, как ни странно, будет конкурировать с ярким Haval Jolion, а вот соперничать за покупателей, выбирающих Hyundai Creta или самый внедорожный и единственный дизельный Renault Duster будет трудно. Впрочем, нет ничего невозможного!